A.50~150t
B.80~150t
C.50~100t
D.80~100t
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A.30~80t
B.35~80t
C.40~80t
D.45~80t
多数港口在使用拖船方面完全由引航人员根据经验自由选择安全操船所需拖船的功率和数量;某些港口或大型油船泊位的管理部门根据()情况制定了使用拖船总拖力或数量的最低要求的强制性规定。
①船型;
②船舶尺度;
③吃水;
④自然环境
A.①②
B.①③④
C.②③
D.①②③④
A.高;小
B.高;大
C.低;小
D.低;大
有前进速度直航中的船舶本身对水有相对运动,水动力中心在船中之前,在横向()的作用下,水动力发生变化,产生横向水动力,进而使船舶运动状态发生变化。
①推力;
②拖力
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
A.30%
B.40%
C.50%
D.60%
A.30%
B.40%
C.50%
D.60%
A.4
B.5
C.6
D.7
船舶带缆作业的安全注意事项()。
①工作人员应戴安全帽、皮手套,穿工作服、工作鞋,衣服的袖口应扣紧;
②检查缆绳和制索绳(链)。如果有过度磨损则不能使用;
③绞缆时,应服从指挥,不能硬绞或突然加大功率;
④如果导向滚轮上的缆绳受力很大,必须防它弹出伤人;
⑤挽缆时,紧握缆绳的双手应始终处于缆桩的外侧,以防夹手,挽桩的道数要够,以防缆绳受力而跳出;
⑥化纤缆和钢丝缆不能挽在同一双柱缆桩上,亦不能同时使用一个导缆孔
A.①②③④⑤⑥
B.①②③④⑤
C.②③④⑤
D.②③④⑤⑥
船舶系泊设备的检查保养有()检查保养。
①航次;
②季度;
③半年
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
船舶在锚地抛锚,驾驶员要值锚更班,值班人员应坚守岗位并做到()。
①密切注意周围环境和天气的变化;
②注意过往船只和其他锚泊船动态;
③注意本船的号灯、号型是否正常;
④勤测锚位,勤查锚链;
⑤若天气恶劣,风力增大.必要时应备妥主机;
⑥若偏荡剧烈或走锚时,应立即报告船长,采取措施;
⑦如发现他船走锚向我船而来,应马上报告船长并设法与走锚船取得联系并采取行动,避免碰撞
A.①~⑥
B.①~⑦
C.②~⑥
D.③~⑦
最新试题
船舶在能见度不良的水域中航行,对不在互见中的他船,下列说法正确的是()①如果有足够的水域,单用转向是避免紧迫局面的最有效手段,只要是及时的、大幅度的,而且不导致另一紧迫局面②在不能避免紧迫局面时应当减速或把船停住③在不能避免紧迫危险时,应当减速或把船停住
夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向40度,航速不变②甲船向左转向50度,并保持航速不变③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行动
一机动船在船体严重倾斜需要救助时,可以使用下列哪些信号?()①连续不断燃放火光②任何雾号器具连续发声③一面方旗放在一个球体的上方或下方④将衣服张开挂在桅顶
在能见度不良的水域中航行,下列做法正确是()①打开驾驶台门窗,保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,采取()的措施是危险的。
本船雾中航行,仅凭雷达观测他船与本船已不能避免紧迫局面,下列做法符合规则要求的是()
在因为障碍遮蔽而无法看到对面是否存在他船的弯道航行,在听到对面传来一长声声号后,下列说法不正确的是()①来船可能是机动船在航对水移动②来船一定是机动船在航对水移动③来船不可能是操纵能力受到限制的船舶④来船可能是从事引航任务的船舶
判断是否存在碰撞危险的根本性因素是()①最近会遇距离②船舶密度③能见度④到达最近会遇距离点的时间
白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向60度,航速不变②甲船向左转向60度,并保持航速不变③甲船向左转向30度,并采取加速行动
船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计