A.左舷
B.右舷
C.船头
D.船尾
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A.左舷
B.右舷
C.船头
D.船尾
“交叉相遇局面”是指两艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险的局面;除满足互见这一条件外,构成对遇局面应满足的条件有()。
①两艘机动船;
②交叉相遇;
③致有构成碰撞危险
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
A.左舷
B.右舷
C.船头
D.船尾
A.一短声;一短闪
B.一短声;一长闪
C.一长声;一短闪
D.一长声;一长闪
在实践中,通常可采用()方法来判断船舶是否构成对遇局面。
①根据两船之间的相互位置予以判断;
②根据见到他船显示的号灯或者相应的形态予以判断;
③当对是否构成对遇局面有任何怀疑时应当假定存在对遇局面;
④对两船是否致有构成碰撞危险难以断定;
⑤对他船是否属于机动船有怀疑"
A.①②③
B.①②③④⑤
C.①②④⑤
D.②③④⑤
船舶航行时,除需满足互见这一条件外,构成对遇局面应满足的条件()。
①两艘机动船;
②航向相反或接近相反;
③致有构成碰撞危险
A.①②③
B.①③
C.②③
D.①
A.两盏桅灯
B.一盏桅灯
C.两盏舷灯
D.一盏舷灯
A.左;左舷
B.右;左舷
C.左;右舷
D.右;右舷
船舶在追越中应当注意的事项()。
①在追越时,应当保持足够的横距;
②当与被追越船航向会聚时,追越船应适当地改变航向,先从被追越船的船尾驶过;
③当追越船追过前船后,不应当立即横越他船船首,而应当确实驶过让清他船后再横越他船船首;
④在追越过程中,尽可能与被追越船保持VHF通信联系,协调双方行动;
⑤在追越中或者在采取避让行动时,应当特别警惕在近距离有第三船逼近而造成新的紧迫局面的可能性
A.①②③
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
船舶追越的特点()。
①相对速度小,并行或相持时间长;
②易与大角度交叉相遇局面相混淆
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
最新试题
白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向60度,航速不变②甲船向左转向60度,并保持航速不变③甲船向左转向30度,并采取加速行动
夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向40度,航速不变②甲船向左转向50度,并保持航速不变③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行动
关于拖带灯,下列说法正确的是()①不要求装设在船首尾中心线上②水平光弧的显示范围为船尾到每舷67.5度③应尽可能装设在船尾④应装设在尾灯上方
接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
互见中后船从前船正横后大于22.5度范围内赶上前船,下列说法正确的是()①如果不存在碰撞危险,则不构成追越局面②如果不存在碰撞危险,则免除后船的让路责任③如果不存在碰撞危险,则免除前船的保向保速的责任④无论是否存在碰撞危险,后船均应给前船让路
使用自动舵航行时,值班驾驶员应()①考虑及时使舵工就位并改为手操舵的必要性②亲自或监督进行转换手动操舵或自动操舵③将瞭望的责任交给舵工④通过调整自动舵设定航向进行转向
关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
船长不小于20m的船舶在能见度不良的水域中搁浅应鸣放的声号为()
直航船发现让路船与本船之间正在形成紧迫局面,则()