A.a/L的值随风舷角的增大近似呈线性减小
B.a/L的值随风舷角的增大近似呈线性增大
C.a/L的值随风舷角的增大近似呈幂性增大
D.a/L的值随风舷角的增大近似呈幂性减小
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A.风舷角为0º左右
B.风舷角为90º左右
C.风舷角为45º左右
D.风舷角为150º左右
计算船舶受风压力的公式中，其风力系数与风舷角的关系是（）。
①当风舷角为0º或180º时，其风力系数小
②当风舷角为90º左右时，其风力系数较小
③当风舷角为30º~40º或140º ~160º时，其风力系数最大
④风力系数与风舷角无关
A.①②④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
A.风舷角为0º左右
B.风舷角为90º左右
C.风舷角为45º左右
D.风舷角为150º左右
A.风舷角为0º左右
B.风舷角为90º左右
C.风舷角为180º左右
D.风舷角为150º左右
A.当风舷角为0º或180º时，其风力系数最小
B.当风舷角为90º时，其风力系数最大
C.当风舷角为30º时，其风力系数较小
D.当风舷角为150º时，其风力系数为零
如图所示的拖轮的运用方式，属于组合拖曳的是（）。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
如图所示的拖轮的运用方式，属于（）。
A.顶推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.组合拖曳
如图所示的拖轮的运用方式，属于（）。
A.顶推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.组合拖曳
在使用组合拖曳拖带无动力大船时，运用拖轮来控制大船的（）。
①推进
②保向
③制动
④变向
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
A.顶推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.组合拖曳
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两船即将发生碰撞时，下列做法不正确的是（）
驾驶员在操纵船舶时，反移量对下列哪项操作影响不大？（）
若锚泊船偏荡较大，又必须驶靠锚泊船时，须在锚泊船摆动到（）位置，以（）方向驶靠，必要时可抛外挡拖锚。
船舶相遇如果两船横距过近会发生船间效应，在这种情况下，应采取（）措施避免船舶碰撞。
开尾倒车驶离泊位操纵，说法不正确的是（）
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船舶在弱流、强风中锚泊，抛锚时应（）
船舶在顶流横移驶靠码头时，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角时的推力与水动力的合力；②调顺船身时离心力；③调顺船身时重心与船尾的反移量。
双螺旋桨船正倒车进行掉头操纵、说法正确的是（）。①向掉头一舷操舵，掉头一舷开倒车、另一般开进车；②当发现前冲速度过大时，可能逼近航道边界时，应增加进车车，以利于缩小掉头旋回初径；③当距航道边界距离较远时，则可适当增加进车车速，加速船舶回转。
船舶在旋回中舵压力下降的原因之中，不包括下列哪项？（）