（）是指在平交道口设置交通标志、标线和交通岛，引导交通流和行人自行行走的交通方式。

行人、机动车或非机动车在道路上行驶时，不需要注意其他优先路权的存在。

（）定义为行驶方向大致相同的两股或多股车流，沿着相当长的路段，不借助于交通控制设施进行的交叉运行。

（）是指在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。

与路段相比，交叉路口的路权属性比较简单，不易发生交通事故。

交通工程研究涉及许多相关理论，包括（）。

交叉路口的物理区与功能区相互搭配不必合适，因为它们是独立的。

优化与整合公交车和专用车道无需考虑公交车的运行特点。

（）是指交通灯一个周期内可用于车辆通行的时间比例。即某相位有效绿灯时间和周期时长的比值。

依据交织车辆穿过交织路段时必须进行的车道交换最少次数来划分，分为（）。