油污事件后，若无法与联系人取得联系则联系将中断，因此联系人名单应保持昼夜24小时的联系畅通。

从事国际航行的干货船无需配备“油污应急计划”。

船舶一旦发生污染，不论船方是否有过失，一概按污染损害后果承担法律责任。

为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油，船长也应立即向沿海国报告。

战区航行，应选用尽快驶过战区的航向和航速，值班人员应加强了望和VHF守听，做到及早发现、及早行动。

发生操作性溢油时，应立即停止有关操作，关闭相关阀门，发出溢油报警信号，实施最初的溢油应急程序。

进入战区前，应根据船舶状况做好物质、人员、医疗和其他安全准备工作。

造成船舶触礁的原因主要有船舶操纵不当，定位失误、走锚或不可抗力。

火灾应急中，一般把人员分成三个队，即消防队、隔离队和救护队。

污染损害的法律责任属结果责任制。