A、MARPOL
B、STCW
C、COLREG
D、SOLAS
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A、货船
B、500总吨以上的载货高速船
C、500总吨以上的油轮
D、以上都是
A、事故苗子和潜在危害的识别是正确评估的基础
B、对事故苗子和潜在危害的正确判断是有效控制事故的重要途径
C、只要抓住事故隐患的根本原因,便可避免事故的发生
D、不充足地考虑环境因素的变化往往是事故的直接原因
A.安全第一,预防为主
B.以防为主,防抗结合
C.以防为主,防消结合
D.人人关心安全,时时注意安全
A、大管轮
B、二管轮
C、三管轮
D、电机员
A、水手长
B、木匠
C、机匠长
D、四轨
A、水手长
B、四轨
C、二副
D、三副
A、大副
B、二副
C、三副
D、船长
A、货物积载
B、锚设备的一般保养
C、消防、救生器材的管理
D、船舶电力系统的维护
A、甲板部
B、业务部
C、轮机部
D、甲板部和轮机部共同进行
A、“以人为本”即全面地重视人的基本素质提高和安全知识
B、“以人为本”即通过对个人的有效控制规范船员的技术状况和行为
C、“以人为本”即加强对人的安全教育,提高人的安全知识和技术水平
D、“以人为本”即发挥个人的主观能动性,以自己的方式进行各项操作
最新试题
船舶安全活动每月至少举行一次,主要内容是训练活动、查找问题、总结讲评和落实措施。
事故苗子和潜在危害的识别是正确评估船舱安全和采取有效措施的基础。
ISM规则的核心是要求船舶及负责其安全和防污染营运管理的公司建立、实施和保持安全管理体系。
()的核心是要求船舶及负责其安全和防污染营运管理的公司建立、实施和保持安全管理体系.
三副主管救生、消防设备及驾驶设备的日常管理和维护。
大副主管全船的日常工作并协助船长做好安全生产。
二水的职责是执行操舵、航行值班及日常甲板维护保养工作等。
三管轮除履行值班职责外还应主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。
船舶的规章制度是根据本船特点自行制定的,是船舶进行各项操作的准绳。
根据SOLAS公约的要求,船舶应建立一套完整的安全教育和培训制度,并作为安全管理新机制的重要组成部分。