A.决策立项
B.规划与设计
C.实施管理
D.测试与评价
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A.物联感知层
B.网络通信层
C.数据融合层
D.服务融合层
A.邮件系统
B.0A办公
C.视频会议
D.SOA应用
A.智慧社区的共享性
B.智慧社区的引导性
C.智慧社区的单一性
D.智慧社区的安全性
A.政府
B.居民
C.服务
D.信息化服务平台
A.GPS系统
B.自动识别技术
C.GIS系统
D.互联网技术
A.制定重点管理对象及加强管理措施
B.可在突发环境事件管理中进行应急演练、培训功能
C.可收到及时报警,为事件的及时处理争取时间
D.事件发生后可根据系统仿真模拟了解整个事件发生过程及可能的影响
A.利用环保专网、运营商网络,结合3G、卫星通讯等技术
B.建立面向对象的业务应用系统和信息服务门户
C.利用云服务模式
D.为环境质量、污染防治、生态保护、辐射管理等业务提供“更智慧的决策”
A.可促进物品在收件、配送、投放等过程中各类感知设备的服务化
B.实现交通、海关、工商、税务等部门之间信息的整合与共享
C.应用涉及交通、海关、工商、税务、银行、企业的部门之间的业务协作来提供高效快捷的物流服务
D.提供物流通、配货通、联盟车库、车管家等基于SOA的SaaS应用
A.智慧校园
B.智慧教室
C.物联网
D.云计算数据中心
A.深度分析信息资源内部的各潜在关系
B.实现区域内学校视频安全监控的整合及集成
C.统一实现教育资源分类
D.及时发现负面发展趋势
最新试题
按组织化程度由高到低排序,以下正确的是()。
智能交通系统信息平台信息需求主要的特点为()。
下列哪一项不是智能交通系统发展所产生的社会经济效益的主要表现?()
智能交通系统信息平台产业化进程发展过程包括()。
城市信息模块是一个城市管辖区域内的综合交通信息、气象资讯、旅游娱乐、货物供求等出行需求信息的离散系统。
中国ITS的特点包括()。
智能交通系统实质是利用高新技术对传统的交通运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型现代交通系统。
车辆检测单元根据算法的要求分两种:一种实现交通信息的采集,一种实现车辆有无状态的检测。
我国智能交通规划的开发研究分为三个层次进行。
计算机可借助于三种方式给出行者提供地图。