A.能见度不良时
B.能见度良好时
C.互见中
D.任何能见度
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A.给“不应被妨碍的船舶”的船舶让路
B.互见中给“不应被妨碍的船舶”的船舶让路
C.避免与“不应被妨碍的船舶”构成碰撞危险
D.避免与“不应被妨碍的船舶”构成紧迫局面
A.尽可能采用避免发生紧迫危险的方法航行
B.尽可能缓慢地航行
C.尽可能采用避免构成碰撞危险的方法航行
D.沿航道中心航行，以避免过分接近靠右航行船舶的安全通过
不应妨碍，意味着“不应妨碍他船的船舶”应避免与“不应被妨碍的船舶”之间构成：（）
Ⅰ、使本船成为让路船的碰撞危险Ⅱ、使本船成为直航船的碰撞危险Ⅲ、双方都有避让责任的碰撞危险
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.继续航行，等待来船避让
B.立即大幅度向右转向
C.继续观测并大幅度左转
D.继续观察并减速、停车或倒车把船停住
根据规则避免碰撞的行动条款规定，需要船舶采取减速停车、倒车的时机是：（）
Ⅰ、如为避免碰撞需要
Ⅱ、如为留有更多的时间来估计局面
Ⅲ、如与他船构成紧迫局面
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.采取大幅度转向
B.使用安全航速
C.运用良好船艺
D.减速、停车或倒车把船停住
A.减速、停车或倒车把船停住
B.鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船
C.把自己当作让路船，并及早地采取大幅度的转向
D.把自己当作直航船，并保向保速
A.两船距离已近，避让行动不协调
B.两船距离接近到两船同时采取行动已难免发生碰撞
C.两船距离接近到单凭一船采取行动已难免发生碰撞
D.两船距离接近到单凭一船采取行动已不能在安全距离上驶过
关于紧迫局面的含义不正确的是：（）
Ⅰ、两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时
Ⅱ、两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距
Ⅲ、两船实际通过距离小于安全距离
A.Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.两船距离已近，碰撞已不可避免
B.两船距离接近到两船同时采取行动已难以避免发生碰撞
C.两船距离接近到单凭一船采取行动已难以避免发生碰撞
D.两船距离接近到单凭一船采取行动已不能在安全距离上驶过
最新试题
“穿越通航分道的船舶应尽可能与分道的船舶总流向成直角的航向穿越”，所谓的直角是指穿越船的：（）
在IMO采纳的分道通航水域，从事捕鱼的船舶不应妨碍下列哪些船舶的安全航行：（）Ⅰ、由于作业需要，未按通航分道行驶的维护海底电缆的操纵能力受到限制的船舶Ⅱ、穿越通航分道的机动船Ⅲ、按通航分道行驶的帆船Ⅳ、按通航分道行驶的操纵能力受到限制的船舶
在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种船舶不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶的安全通行？（）
在IMO采纳的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航带：（）Ⅰ、不能安全使用邻近通航分道的船舶；Ⅱ、帆船和长度小于20米的船舶；Ⅲ、从事捕鱼的船舶；Ⅳ、在紧急情况下避免紧迫局面的船舶
在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种说法正确：（）
在IMO采纳的分道通航水域，下列哪些船舶可穿越分隔线或进入分隔带？（）Ⅰ、穿越船；Ⅱ、驶进或驶出的船舶；Ⅲ、为避免紧迫局面的船舶；Ⅳ、在分道通航制区域内从事清除水雷作业的船舶因作业需要
在IMO采纳的分道通航水域，通常在采取那些行动时，船舶不应进入分隔带：（）Ⅰ、避免紧迫局面的行动Ⅱ、避免碰撞危险的行动Ⅲ、不应妨碍他船的船舶根据规则要求采取的行动Ⅳ、按照规则准许或要求采取的避免碰撞危险的行动
在IMO采纳的分道通航水域，下述哪一种做法是不符合规则规定的：（）
在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：（）
船舶在分道通航水域端部附近行驶时应特别谨慎，其原因是：（）Ⅰ、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务Ⅱ、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向Ⅲ、航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道，可能在此区域通过