A.60
B.90
C.120
D.180
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A.大修段
B.工务段
C.铁路局
D.铁总公司
A.A
B.B
C.C
D.其它
A.车间
B.工务段
C.铁路局
D.铁总公司
A.车间
B.工务段
C.铁路局
D.铁总公司
A.A
B.B
C.C
D.其它
A.班组
B.车间
C.工务段
D.铁路局
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
A.防洪安全
B.行车安全
C.人身安全
D.施工安全
A.60
B.80
C.120
D.140
A.120
B.140
C.160
D.200
最新试题
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》线路上临时插入的短轨,不得短于6m,不得连续插入,且必须尽快焊复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于200km/h。
《普速铁路工务安全规则》规定,在站内正线道岔上施工,当施工地点距进站信号机不足800m时,自施工地点起至800m处区间线路列车运行方右侧,设移动减速信号牌防护。
《普速铁路线路修理规则》规定,用于钢轨侧面润滑的润滑材料可以涂覆到钢轨顶面。
《普速铁路工务安全规则》规定,改道打道钉时可以用捣镐打道钉。
《普速铁路线路修理规则》规定,最高、最低轨温差大于85℃地区的25m钢轨地段,应在春、秋季节调整轨缝,通过放散钢轨温度力,将轨缝调整均匀,避免在炎热季节过早地出现瞎缝。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中车体横向加速度I级容许偏差管理值为0.06g。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中车体垂向加速度I级容许偏差管理值为0.10g。
《普速铁路线路修理规则》可动心轨辙叉道岔不宜采用垫板作业。
《普速铁路线路修理规则》钢轨肥边不得采用等离子设备进行切割。
《普速铁路线路修理规则》打磨前应调查待打磨地段钢轨状况,采用钢轨廓形仪或廓形模板测量,根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况,结合设计廓形制订打磨方案。