A.A
B.B
C.C
D.其它
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.班组
B.车间
C.工务段
D.铁路局
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
A.防洪安全
B.行车安全
C.人身安全
D.施工安全
A.60
B.80
C.120
D.140
A.120
B.140
C.160
D.200
A.120
B.140
C.160
D.200
A.120
B.140
C.160
D.200
A.更换道岔尖轨、辙叉、基本轨
B.更换和整正桥梁梁缝挡砟板
C.螺栓扣件涂油
A.利用小型养路机械整治线路病害
B.利用小型爆破开挖侧沟或基坑
C.胶结、焊接钢轨
D.整修道口铺面
A.二级
B.三级
C.四级
D.五级
最新试题
《普速铁路线路修理规则》对于成段钢轨表面伤损深度大于0.5mm,宜采用铣磨车作业。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》焊接接头位置应符合以下要求,铝热焊焊缝距枕边不得小于40mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》应根据道床脏污程度有计划地进行清筛,保持道床弹性和排水良好,防止轨枕空吊和道床翻浆。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中轨距Ⅱ级容许偏差管理值为+10~—7mm。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中高低Ⅱ级容许偏差管理值为12mm。
《普速铁路工务安全规则》规定,改道打道钉时严禁锤击钢轨。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中轨向Ⅱ级容许偏差管理值为8mm。
《普速铁路线路修理规则》钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计。预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于0.2mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中车体横向加速度I级容许偏差管理值为0.06g。