A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.防洪安全
B.行车安全
C.人身安全
D.施工安全
A.60
B.80
C.120
D.140
A.120
B.140
C.160
D.200
A.120
B.140
C.160
D.200
A.120
B.140
C.160
D.200
A.更换道岔尖轨、辙叉、基本轨
B.更换和整正桥梁梁缝挡砟板
C.螺栓扣件涂油
A.利用小型养路机械整治线路病害
B.利用小型爆破开挖侧沟或基坑
C.胶结、焊接钢轨
D.整修道口铺面
A.二级
B.三级
C.四级
D.五级
A.维修作业
B.施工作业
C.大修作业
D.保养作业
A.2
B.3
C.4
D.5
最新试题
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》焊接接头位置应符合以下要求,铝热焊焊缝距枕边不得小于40mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》高低调整:通过起道或落道作业进行调整。不得通过扣件系统进行高低调整作业。
《普速铁路线路修理规则》钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行,一般不宜超过10Mt通过总质量。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》无缝线路放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。
《普速铁路线路修理规则》规定,用于钢轨侧面润滑的润滑材料可以涂覆到钢轨顶面。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中水平Ⅱ级容许偏差管理值为12mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》应根据设计采用相应Ш型混凝土枕,轨枕配置标准为每千米1680根,均匀布置。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中车体垂向加速度I级容许偏差管理值为0.10g。
《普速铁路线路修理规则》打磨前应调查待打磨地段钢轨状况,采用钢轨廓形仪或廓形模板测量,根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况,结合设计廓形制订打磨方案。
《普速铁路线路修理规则》可动心轨辙叉道岔的改道作业,应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。严禁在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道。