A.线路
B.建筑物
C.机车车辆
D.安全距离
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A.轨枕
B.钢轨
C.夹板
D.连接零件
A.0.5
B.1.0
C.1.5
D.2.0
A.救身船
B.救身圈
C.救身艇
D.救生衣
A.金属器具
B.作业工具
C.捣固机
D.套筒
A.放在
B.插入
C.放置
D.搁在
A.护目镜
B.安全帽
C.安全绳
D.手套
A.上方
B.固定的
C.松动的
D.活动的
A.1.0
B.1.5
C.2.0
D.3.0
A.自下而上
B.自上而下
C.自左而右
D.自右而左
A.塌落
B.坍塌
C.流塌
D.落石
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最新试题
《普速铁路线路修理规则》对于成段钢轨表面伤损深度大于0.5mm,宜采用铣磨车作业。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中轨向Ⅱ级容许偏差管理值为8mm。
《普速铁路线路修理规则》疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过0.3mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》应根据道床脏污程度有计划地进行清筛,保持道床弹性和排水良好,防止轨枕空吊和道床翻浆。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中三角坑(扭曲,基长3m)Ⅱ级容许偏差管理值为8mm。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中轨距Ⅱ级容许偏差管理值为+10~—7mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》无缝线路放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。
《普速铁路工务安全规则》规定,可以得使用撬棍翻动钢轨。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》高低调整:通过起道或落道作业进行调整。不得通过扣件系统进行高低调整作业。
《普速铁路线路修理规则》可动心轨辙叉道岔的改道作业,应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。严禁在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道。