A.验收不合格
B.检查不合格
C.检验不合格
D.质量不合格
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A.正常
B.起动
C.开始
D.开机
A.栅栏
B.隔离
C.安全绳
D.安全带
A.盯控干部
B.作业使用人
C.作业负责人
D.安全负责人
A.2
B.3
C.4
D.5
A.灼伤
B.烫伤
C.电伤
D.电弧伤
A.前方
B.后方
C.左侧
D.右方
A.火花
B.飞出
C.碎裂
D.破碎
A.防护
B.安全
C.绝缘
D.漏电
A.接地装置
B.防护装置
C.保护装置
D.整机装置
A.前方
B.后方
C.左方
D.右方
最新试题
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中车体垂向加速度I级容许偏差管理值为0.10g。
《普速铁路线路修理规则》钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行,一般不宜超过10Mt通过总质量。
《普速铁路线路修理规则》规定,可动心轨辙叉道岔起道作业时,直、曲股应同时起平,保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中高低Ⅱ级容许偏差管理值为12mm。
《普速铁路工务安全规则》规定,在站内正线道岔上施工,当施工地点距进站信号机不足800m时,自施工地点起至800m处区间线路列车运行方右侧,设移动减速信号牌防护。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中车体横向加速度I级容许偏差管理值为0.06g。
《普速铁路线路修理规则》对于成段钢轨表面伤损深度大于0.5mm,宜采用铣磨车作业。
《普速铁路线路修理规则》钢轨肥边不得采用等离子设备进行切割。
2015.1.22京沪下行K1874+520处线路工进行手工“三折”巡查作业时,由于作业工具侵限,导致事故发生。构成铁路交通一般B1类事故。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》无缝线路放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。