驻站联络员是设在车站运转室的防护人员，其职责是利用在运转室这一方便条件，及时了解和掌握列车的运行情况，下列对其职责描述错误的是（）。

主体驻站联络员连续呼叫现场防护员（）无应答，遇有列车向施工作业地点开来时，应向车站值班员（车务应急值守人员）递交拦停卡。

进入栅栏前应由作业负责人在看守点登记（）和（），作业结束后看守人员应同作业负责人核对确认人员、机具完全撤出栅栏并进行销记。

区间V型天窗，当线间距小于6.5m时，应在邻线对应的施工地点前后各（）m线路外侧插设作业标。

施工方案审查由（）组织，行车组织、设备管理、设计、施工、配合、监理、路局相关业务处室等单位部门参加（具体由牵头部门负责通知），组织对施工方案进行审查，并形成会议纪要；施工单位按审查意见进行完善。

对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁（）。

在有快速旅客列车通过的线路，线路两侧可移动下道的施工机械及堆放的物品，距钢轨头部外侧必须保持在（）m以上，并安置牢固。

下列（）不属于在站内施工作业时的防护方法。

劳务工不能担任营业线施工的（）及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。

下列（）属于Ⅰ级施工项目。