A. 正变位
B. 负变位
C. 零变位
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A. 间隙配合
B. 过渡配合
C. 过盈配合
A. 相同
B. 相反
C. 难以确定
A. 60°
B. 45°
C. 30°
D. 20°
A. 8
B. 1
C. 86
D. 4
A. 主动轮附近带带动轮转,从动轮附近轮带动带转
B. 主动轮附近带带动轮转,从动轮附近带带动轮转
C. 主动轮附近轮带动带转,从动轮附近轮带动带转
D. 主动轮附近轮带动带转,从动轮附近带带动轮转
A. 基圆
B. 齿根圆
C. 分度圆
D. 齿顶圆
A. 2排
B. 4排
C. 6排
D. 8排
A. 平带
B. V型带
C. 多楔带
D. 同步带
A. 从动件压力角为90 度,传动角为0度
B. 从动件压力角为0度,传动角为90度。
C. 从动件压力角为0度,传动角为0度
A. 越明显
B. 不明显
C. 没有急回特性
最新试题
某网络图各节点的时间参数如图所示。判断下列4组数据中哪一组是正确的()。
如下的网络图中存在两条关键路线,现将工序(l,3)的工时缩短1天,下列说法正确的是()。
系统分析环境因素不包括()。
对位于关键路线上的工序,下列说法正确的是:()。
网络图中,如果某工序的单时差r(i,j)为0,则该工序的总时差R(i,j) 也必然为0。
航空维修信息的特点有:()、()和()。
某工程按网络图实施过程中,如果非关键工序的工时拖延量不超过该工序的总时差,则不会影响工程总工期,但需检查该工序以后各工序的时差有无变化。
航空维修管理中,运用网络图法进行计划和组织,着重解决工程的()问题,以及()的统筹安排和成本控制等问题。
在编制工程网络图时,所谓平等作业指的是几道互不影响的工序可以从某节点()的一种作业方式。
网络图上的任一工序,其工序单时差r(i,j)和工序总时差R (i,j)的关系,下列说法正确的是:()。