A. 安装时紧边在下,松边在上
B. 多根V带同时使用时,某一根带损坏,该组带应同时更换
C. 平带交叉传动相对于开口传动传递的功率较小,且易磨损
D. 带传动工作一段时间后应张紧以增大初拉力
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A. 奇数
B. 偶数
C. 任意值
D. 按链条齿数决定
A. 结构简单、制造好维护方便,成本低
B. 可缓和冲击与吸收振动
C. 过载时,可防止其他零件不受损坏
D. 能保证角速度比不变
A. 相同
B. 相反
C. 难以确定
A. 喷雾
B. 溅油
C. 压力供油
D. 手工定期加油
A. 打滑是过载造成的,弹性滑动是由传动时拉力差造成的
B. 打滑会使磨损加剧,传动效率降低
C. 弹性滑动可以避免,打滑不可避免
A. 链速
B. 节距
C. 链速和节距
A.间隙配合
B.过渡配合
C.过盈配合
A. 40
B. 80
C. 120
D. 160
A. 链条的紧边在上,松边在下
B. 两链轮中心线与水平面的夹角最好不超过75°
C. 张紧轮加在松边上,直径略小于小链轮
D. 为了安全,链传动应用防护罩封闭起来
A. 43
B. 86
C. 124
D. 172
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维修管理方法中,定性管理方法有:()。
航空维修信息的特点有:()、()和()。
航空装备实力信息主要包括:()、(),以及()。
维修管理者的知识结构不包括()。
网络图求出的工程工期,只是工程工期的期望值,具有一定的概率。
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某工程按网络图实施过程中,如果非关键工序的工时拖延量不超过该工序的总时差,则不会影响工程总工期,但需检查该工序以后各工序的时差有无变化。
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