A.牙嵌离合器
B.摩擦离合器
C.超越离合器
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A.温度升高粘性升高
B.温度升高粘性下降
C.温度下降粘性下降
D.温度下降粘性不变
A.轴颈
B.轴头
C.轴肩
D.轴环
A.无润滑状态
B.边界润滑状态
C.液体润滑状态
D.混合润滑状态
A.输入力与输出力之比(F1/F2)
B.输出臂的有效半径与输入臂的有效半径之比(r2/r1)
C.输出杆的运动速度与输入杆的运动速度之比 (V2/V1)
D.A、B和C
A.小于等于90度
B.大于等于90度
C.90度
D.45度
A.压溃
B.磨损
C.胶合
D.键的剪断
A.1转
B.1/2转
C.1/3转
D.1/6转
A.74
B.70
C.37
D.30
A.内圈和轴颈配合为基孔制,外圈与座孔的配合为基轴制
B.内圈和轴颈配合为基轴制,外圈与座孔的配合为基孔制
C.内圈和轴颈配合为基孔制,外圈与座孔的配合为基孔制
D.内圈和轴颈配合为基轴制,外圈与座孔的配合为基轴制
A.类型
B.结构型式
C.宽度系列
D.直径系列
最新试题
在编制工程网络图时,所谓平等作业指的是几道互不影响的工序可以从某节点()的一种作业方式。
维修管理的基本职能包括:()、()和 ()。
在某网络图中,如果某工序的总时差R(i,j)为0,则该工序的单时差r(i,j) 也必然为0。
飞机及其部、附件的技术参数标准信息属于:()。
在下图中,工序(3,4)的所有紧前工序为()。
如下的网络图中存在两条关键路线,现将工序(l,3)的工时缩短1天,下列说法正确的是()。
航空装备实力信息主要包括:()、(),以及()。
维修信息可划分为两大类,一类是(),一类是(),其中前者是指具有相对固定性的信息,在一段时间内可以在各项维修管理中重复使用而不发生质的变化。
航空维修信息的特点有:()、()和()。
领导行为的“二维交变”模式核心内容是领导者在管理实践中必须坚持:()。