A.在视觉上自然地引导驾驶员的视线。
B.合理选择道路的纵横坡度,既保证排水通畅又应避免过大的合成坡度。
C.平、竖曲线半径均小时,不得重合,应分开设置。
D.可以在一个长平曲线内设两个或两个以上凸凹相邻的竖曲线。
E.可以在一个长竖曲线内设两个或两个以上的反向平曲线。
F.平、竖曲线半径均大时,不得重合,应分开设置。
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A.离心力
B.行程时间
C.视距要求
D.行车速度
A.曲率逐渐变化,乘客感觉舒适
B.行车时间不宜太短
C.超高的过度宜平稳
A.对行车有利
B.美观
C.对排水有利
A.车行道面层越粗糙,路拱坡度应小些。
B.道路纵坡越大,则路拱坡度宜小。
C.车行道宽则路拱坡度应选择得平缓一些。
D.车速高的路段上,路拱坡度宜小。
E.道路纵坡较大,则路拱坡度宜小。
F.车行道宽则路拱坡度应该选择得陡些。
G.车速高的道路上,路拱坡度宜大。
A.快速度
B.主干路
C.次干路
D.支路
A.1/15
B.1/10
C.1/8
D.1/5
A.行车速度
B.行驶时间
C.驾驶者技能
D.行车的舒适性
A.泊松分布
B.负指数分布
C.二项式分布
D.爱尔朗分布
A.秒交通量
B.5分钟,15分钟交通量
C.信号周期交通量
D.白天12小时,16小时交通量
E.周,月,年交通量
A.单位货运交通
B.对外客运交通
C.轻轨交通
D.自行车交通
E.马交通
最新试题
城市道路排水制度可分为()两类。
城市综合交通可分为城市对外交通和城市交通。
以下属于出行的内外类别的是()
下列关于自行车交通调查分析的内容说法错误的是()
()是指在单位时间内,计及重复运输系数后的被运货物的数量,常以吨/年计。
“交通”是指人和物在两地间的位移过程。
平交路口从交通组织管理形式上区分可分为三大类:()。
乘客在流动过程中具有数量和距离,通常将它们的乘积叫做()
居民在步行范围内(即15分钟或1公里以内)基本上是不乘车的,在三四公里范围内,乘公交车比骑车更省时间,体力消耗也不大。
市内客运交通包括步行交通、自行车交通、()以及其他客运机动交通。