A、2.5米
B、3.5米
C、4米
D、4.5米
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A、出站信号表示灯
B、进站信号表示灯
C、调车信号表示灯
D、引导信号表示灯
A、总人解+进路始端按钮
B、总人解+引导按钮
C、总取消+进路始端按钮
D、总取消+引导按钮
A、自动解锁
B、取消进路解锁
C、单操道岔解锁
D、区段人工解锁
A、正常开放出站信号机办理1道发车
B、正排调车进路准备发车进路,进入区间的凭证是路票
C、手摇4#道岔开通1道,对进路上的2#道岔单操单锁开通1道,进入区间的凭证是路票
D、手摇4#道岔开通1道,对进路上的1#道岔单操单锁开通1道,进入区间的凭证是绿色许可证
A、正常开放出站信号机办理1道发车
B、正排调车进路准备发车进路,进入区间的凭证是路票
C、对1道发车进路上的2#、4#道岔单操单锁开通1道,进入区间的凭证是路票
D、对1道发车进路上的2#、4#道岔单操单锁开通1道,进入区间的凭证是绿色许可证
A、正常开放出站信号机办理1道发车
B、正排调车进路准备发车进路,进入区间的凭证是路票
C、对1道发车进路上的2#、4#道岔单操单锁开通1道,进入区间的凭证是路票
D、对1道发车进路上的2#、4#道岔单操单锁开通1道,进入区间的凭证是绿色许可证
A、正常开放出站信号机发车
B、正排调车进路准备发车进路,路票发车
C、反排调车进路准备发车进路,路票发车
D、正排调车进路准备发车进路,绿色许可证发车
A、正常开放出站信号机发车
B、正排调车进路准备发车进路,路票发车
C、反排调车进路准备发车进路,路票发车
D、正排调车进路准备发车进路,绿色许可证发车
A.车站名称变红色或MicroLok(MF)变红色;
B.车站值班员可在未联系行调授权情况下,立即设置为故障转换禁止;
C.启用车站网通电话与邻站取得通讯联络;
D.两端折返站、段场站派专人现场确认道岔位置,确认后向行车调度员汇报。
A.影响行车的设备故障应立即首先向行车调度员汇报。
B.如属行车设备/客运设施发生故障时报修人除向设备管理部门报修外应向行车调度员汇报。
C.发生影响安全或服务的设备故障,应按紧急设备故障通报维修中心或主管单位处理,并在未恢复使用前设置隔离措施和引导设施。
D.设备故障时,报修人只向设备管理部门报修,通过他们再将故障情况及原因通报OCC。
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最新试题
装载跨装货物(跨及两平车装载的汽车除外)的平车,无跨装特殊装置的,可以编入列车。
列车在区间部分车辆脱轨,造成大事故,但没有脱轨的车辆,不经检查确认可以编入列车。
向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入一列,如超过时,其安全措施及运行办法由铁路分局规定。
列车已经到达邻站,虽然跟踪调车通知书尚未收回,但可以办理区间开通手续。
自动闭塞区段,列车头部越过出站信号机的超长列车,发车的行车凭证为绿色许可证。
车辆的换长,就是测量的车辆两端车钩钩舌内侧距离的长度(M)与11M的比值。
半自动闭塞区间,发出须由区间返回的列车,由设有出站信号机的线路上发车,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
调车长指挥调车司机,进行溜放作业时,夜间用绿色灯光作圆形转动。
列车运行线与横轴的夹角越大,列车速度越高。
区段站、编组站,应根据作业需要,全面修建简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰。