A.车辆段
B.铁路局
C.运用车间
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A.人工检查
B.人机分工
C.机检作业
A.无裂损
B.无裂纹
C.丢失
D.无破损
A.车轮踏面无损伤
B.车轮无缺损
C.车轮无裂纹
D.车轮轮缘磨耗不过限
A.无丢失
B.无破损
C.无折断、窜出、丢失
A.侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。
B.侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、斜楔主摩擦板无窜出。
C.侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。
A.从板座
B.从板
C.钩尾销
D.从板铆钉
A.不列
B.列
C.较大
D.一般
A.30分钟
B.1小时
C.5分钟
D.10分钟
A.系统利用轨边声学诊断装置对货车运行噪声采集分析,从中发现轴承的早期故障
B.系统主要是针对热轴故障设立,目的是防止热切轴事故的发生
C.系统利用高速摄像、计算机快速处理技术对货车隐蔽和常见故障进行进行动态检测
A.TADS
B.TPDS
C.TFDS
D.TCDS
最新试题
动态检车员发现互钩差超限故障时可以放行。
动态检查按包车作业的方式对车辆进行检查。
TFDS动态检车员进行动态检查时,侧架部位采用“凹字”检查法。
检查发现典型故障、拦停故障及危及行车安全的故障时要立即报告检车组长。
TFDS动态检车员进行动态检查时,中间部位采用“三字”检查法。
动态检车员发现经TFDS动态组长或值班主任判定其它危及行车安全故障故障时应应进行拦停处。
动态检车员发现制动缸及各风缸脱落故障时应进行拦停处理。
WPS2000,Word2007等字处理软件属于应用软件。
动态检车员发现轴承冒烟等其他危及行车安全的铁路货车故障时应进行拦停处理。
动态检车员发现制动梁支柱圆销、开口销丢失故障时应进行拦停处理。