A、中间柱
B、锚柱
C、转换柱
D、中心柱
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A、0.01
B、0.02
C、1‰
D、2‰
A、小于
B、大于
C、相同
D、无关
A、0~100mm
B、100~200mm
C、200~300mm
D、300~400mm
A、55mm
B、60mm
C、65mm
D、70mm
A、股道间电连接
B、绝缘锚段关节电连接
C、非绝缘锚段关节电连接
D、线岔电连接
A、100mm2
B、200mm2
C、300mm2
D、400mm2
A、红线按设计轨面描划,外轨超高按实际标注
B、红线按设计轨面描划,外轨超高按设计标注
C、红线按实际轨面描划,外轨超高按实际标注
D、红线按实际轨面描划,外轨超高按设计标注
A、再次紧固
B、紧固牢固
C、二次检查
D、确认受力
A、200mm
B、250mm
C、300mm
D、400mm
A、磨耗截面积
B、现状截面积
C、磨耗高度
D、A、B、C都不是
最新试题
铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时,应立即采取有效安全措施,并保证安全生产。
路票上区间错误,未填、错填、涂改电话记录号码、车次及未盖站名印记时,为无效路票。
供电人员要对供水、供电设备加强检查和整治,发生险情快速处置。
接触线中锚跨距范围内不得有接触线接头或补强;中心锚结绳范围内可以安装吊弦和电联结器。
发现跨步电压危险时,应单足或并双足跳离危险区,亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出
在超过2.5‰坡度的线路上调车作业时,除按《技规》第295条规定执行外,中间站须全部接通软管。
在电气化铁路施工时,由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出接触网设计的轨面标准线,开通前供电段、工务段要共同复查确认,以后每年复测一次。
机车、车辆返联动道岔时,还应确认调车人员显示的过岔“好了”信号。
对危及行车安全的问题,要安排计划,限期完成。
在调车作业中,有关扳道员要认真执行“一看、二扳、三确认、四显示(呼唤)”制度。