A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于25°
D.不大于22°
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A.0.46Mv
B.0.80Mv
C.1.12Mv
D.0
A.高
B.相同
C.低
D.无法比较
A.0.15
B.0.20
C.0.30
D.0.60
A.不小于0.037m•rad
B.不大于0.037m•rad
C.不小于0.075m•rad
D.不大于0.075m•rad
A.12°
B.船舶进水角
C.上甲板边缘入水角
D.A和C中取小者
最新试题
根据IMO《谷物规则》的规定,散装谷物船由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应()和上甲板边缘入水角中较小者。
IMO《谷物规则》提出的谷物假定移动倾侧模型中规定:部分装载舱按谷面倾侧(),经平舱的满载舱按谷面倾侧()来计算谷物移动倾侧体积矩。
按照我国《法定规则》规定,对非国际航行的散装谷物船,经自由液面修正后的初稳性高度均应不小于()m。
《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中,当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时,则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为()。
按照我国《法定规则》规定,对非国际航行的散装谷物船,由于谷物移动引起的船舶横倾角应()。
某散装谷物船(1991年4月22日投入营运)装载后甲板边缘入水角11°,则由于谷物移动引起的船舶横倾角应()。
我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定:部分装载舱按谷面倾侧(),满载舱按谷面倾侧()来计算谷物移动倾侧体积矩。
按照我国《法定规则》规定,对非国际航行的散装谷物船,剩余静稳性面积值应()。
根据IMO《谷物规则》的规定,散装谷物船的剩余静稳性面积应()m.rad。
关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求,以下说法正确的是()。