我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月...

单项选择题我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（）。

A．12°
B．船舶进水角
C．上甲板边缘入水角
D．A和C中取小者

1.单项选择题按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，剩余静稳性面积值应（）。

A.不小于0.037m•rad
B.不大于0.037m•rad
C.不小于0.075m•rad
D.不大于0.075m•rad

2.单项选择题关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。

A．二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同
B．前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩
C．前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩
D．二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同

3.单项选择题某散装谷物船（1996年12月1日建造）装载后上甲板边缘入水角为22°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。

A．不小于12°
B．不大于12°
C．不小于25°
D．不大于22°

4.单项选择题《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱倾侧总体积矩Mv′取为（）。

A．0.46Mv
B．0.80Mv
C．1.12Mv
D．0

5.单项选择题仅从对三项指标要求值看，我国《法定规则》对国内航行的散装谷物船舶的稳性特殊要求比国际航行船舶的稳性要求（）。

A．高
B．相同
C．低
D．无法比较

6.单项选择题我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（）。

A．12°
B．船舶进水角
C．上甲板边缘入水角
D．A和C中取小者

7.单项选择题我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（），满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。

A．12°；12°
B．15°；15°
C．15°；25°
D．25°；15°

8.单项选择题我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指（）。

A.仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶
B.国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶
C.在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶
D.A、B和C均是

9.单项选择题某散装谷物船（1998年6月14日后建造）装载后上甲板边缘入水角为11°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。

A．不小于12°
B．不大于12°
C．不小于25°
D．不大于11°

10.单项选择题《法定规则》对国内沿海航行的散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。

A．1.06Mv
B．1.00Mv
C．0.80Mv
D．0.46Mv