A.与螺旋桨旋转方向无关
B.与螺旋桨旋转方向相同
C.与螺旋桨旋转方向相反
D.与船舶本身运动方向无关
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伴流横向力的大小决定于:()
Ⅰ、伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性
Ⅱ、螺旋桨的转速
Ⅲ、前进中伴流较强,该力大;后退中伴流弱,该力小
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.船速越低横向力越明显
B.右旋螺旋桨单车船正车时,该力推首向右
C.倒车横向力比正车时大
D.当h<(0.65~0.75)D时,横向力明显增大(h-沉深D-螺旋桨直径)
A.左;左
B.右;右
C.左;右
D.右;左
A.当h<(0.65~0.75)D时,横向力明显增大(h:桨轴到水面的高度;D:螺旋桨直径)
B.船速越高,横向力越明显
C.右旋螺旋桨正车时,横向力推尾向左
D.正车横向力要比倒车时大
关于螺旋桨横向效应说法正确的是:()
Ⅰ、右旋单车船倒车时沉深横向力使船首左转
Ⅱ、右旋单车船倒车时排出流横向力使船尾右转
Ⅲ、右旋单车船倒车时沉深与排出流两横向力均使船首左转
Ⅳ、单车船无论左旋桨还是右旋桨,前进中正车、倒车伴流横向力均与螺旋桨旋转方向相反
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅳ
A.60-90s
B.90-120s
C.120-180s
D.180-240s
A.蒸汽机船
B.内燃机船
C.汽轮机船
D.蒸汽机船与汽轮机船
A.蒸汽机船
B.内燃机船
C.汽轮机船
D.蒸汽机船与汽轮机船
A.甲大于乙
B.甲大于丙
C.丙最小
D.三者不能比较
与船舶停车冲程无关而对倒车冲程影响较大的因素是:()
Ⅰ、船舶吃水 Ⅱ、主机倒车功率 Ⅲ、主机换向操作时间
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新试题
螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,则表示船舶:()
不具有航向稳定性的船舶,其螺旋试验结果为:()Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,且航向稳定性越差,环高越大
肥大型船在驶向停泊地的过程中,停车以后,虽然还有相当大的余速,但舵效很差,这是因为下列哪项的影响使舵力减小的缘故:()Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流较大
超大型船的操纵性一般具有()特征。
螺旋试验和逆螺旋试验的根本目的在于:()
船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状的关系是:()
航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响,它是:()
船舶首倾越大,水中船体侧面积在首分布越多,则:()
目前船舶装备的航向自动舵,它所能保证的是船舶的:()
船因受外力而转头,当外力消失后操正舵可稳定于新航向,则该船具有