A.伴流和排出流都提高了舵力
B.伴流与排出流都降低了舵力
C.伴流使舵力增强，排出流使舵力下降
D.伴流使舵力下降，排出流使舵力增强
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舵的垂直压力大小与下列哪些因素有关：（）
Ⅰ、舵叶的浸水面积Ⅱ、舵对水的相对速度Ⅲ、舵角的大小
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
提高船舶舵效的措施有：（）
Ⅰ、加大舵角Ⅱ、提高船速并降低车速Ⅲ、降低船速并提高车速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.降低桨的进速，增高桨的转速和螺距
B.保持桨的进速，增高桨的转速，减少螺距
C.提高桨的进速，保持桨的转速，降低螺距
D.提高桨的进速，保持桨的转速，提高螺距
A.船速越高舵效越好
B.吃水越大舵效越好
C.水深越浅舵效越差
D.顶流时舵效比顺流时好
A.伴流较小
B.吸入流较小
C.伴流较大
D.伴流消失
A.增加推进器效率和舵效
B.增加推进器效率，降低舵效
C.降低推进器效率和舵效
D.降低推进器效率，增加舵效
提高船舶舵效的措施有：（）
Ⅰ、加大舵角Ⅱ、降低车速或停车Ⅲ、提高车速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.25°～32°
B.20°～30°
C.32°～35°
D.37°～45°
有关舵效，哪一种说法是不正确的？（）
Ⅰ、船舶首倾时舵效较好Ⅱ、顺流时舵效比顶流时好Ⅲ、浅水舵效比深水时好
A.Ⅰ、
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是：（）
Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、减弱伴流Ⅲ、加大螺旋桨转速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新试题
螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则关于船舶航向稳定性与该环形的关系，下列说法错误的是：（）
逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，则关于船舶航向稳定性与该S形的关系，下列说法错误的是：（）
不具有航向稳定性的船舶，其螺旋试验结果为：（）Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且航向稳定性越差，环高越大
航向稳定的船舶的逆螺旋试验结果与螺旋试验结果相比较：（）Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋试验结果结果不够准确 Ⅲ、螺旋试验结果有多值对应环，逆螺旋试验结果没有
航向稳定性好的船舶，其螺旋试验结果表现为：（）
航向稳定性好的船舶，其逆螺旋试验结果表现为：（）
逆螺旋试验与螺旋试验相比较，其缺点是：（）Ⅰ、需时较多Ⅱ、容易进行Ⅲ、结果不够准确Ⅳ、需要角速度陀螺仪
直航船舶受到干扰而偏离直线运动，当干扰过去以后，在不用舵纠正的情况下，船舶不能恢复直线运动，我们称其（）
船舶的航向稳定性将因哪项因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、转速Ⅲ、受限水域的影响
航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响，它是：（）