A.该船航向不稳定
B.环宽越大,航向稳定性越好
C.该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向
D.环面积越大,航向越不稳定
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A.旋回试验和螺旋试验;
B.倒车试验和Z形试验;
C.旋回试验和倒车试验;
D.螺旋试验和逆螺旋试验。
A.惯性
B.旋回性
C.快速性
D.航向稳定性
A.判定船舶航向稳定性的优劣
B.求舵角δ与旋回角速度Υ多值对应的舵角范围
C.判定船舶的旋回惯性
D.判定船舶的全面操纵性能
A.舵角与角速度曲线出现多值对应的环形
B.舵角与角速度曲线呈单值对应关系
C.舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,且环高较大
D.舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,且环宽较大
A.前后形状对称,船舶航向稳定性好
B.首部形状比较丰满,船舶航向稳定性好
C.尾部形状比较丰满,船舶航向稳定性好
D.船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状无关
A.旋回性好,稳定性好
B.旋回性好,稳定性差
C.旋回性差,稳定性好
D.旋回性差,稳定性差
A.航向稳定性差,旋回圈大
B.航向稳定性差,旋回圈小
C.航向稳定性好,旋回圈大
D.航向稳定性好,旋回圈小
船舶的航向稳定性将因哪项因素不同而不同:()
Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、转速Ⅲ、受限水域的影响
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.长宽比L/B越大、方型系数越大,航向稳定性越好;
B.长宽比L/B越小、方型系数越小,航向稳定性越好;
C.长宽比L/B越大、方型系数越小,航向稳定性越好;
D.长宽比L/B越小、方型系数越大,航向稳定性越好。
A.船尾钝材、尾倾越大,航向稳定性越好;
B.船首钝材、尾倾越大,航向稳定性越好;
C.船首钝材、首倾越大,航向稳定性越好;
D.船尾钝材、首倾越大,航向稳定性越好。
最新试题
不具有航向稳定性的船舶,其螺旋试验结果为:()Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,且航向稳定性越差,环高越大
航向稳定性好的船舶,其逆螺旋试验结果表现为:()
逆螺旋试验与螺旋试验相比较,其优点是:()Ⅰ、节省时间Ⅱ、容易进行Ⅲ、结果比较准确Ⅳ、需要角速度陀螺仪
直航船舶受到干扰而偏离直线运动,当干扰过去以后,在不用舵纠正的情况下,船舶不能恢复直线运动,我们称其()
船因受外力而转头,当外力消失后操正舵可稳定于新航向,则该船具有
不具有航向稳定性的船舶,其逆螺旋试验结果为:()Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,且航向稳定性越差,S形高度越大
空船航行时,舵面有一部分可能会露出水面,若航速较高,就会出现舵力下降.这是主要因为发生了:()
航向稳定性好的船舶,其螺旋试验结果表现为:()
肥大型船在驶向停泊地的过程中,停车以后,虽然还有相当大的余速,但舵效很差,这是因为下列哪项的影响使舵力减小的缘故:()Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流较大
超大型船的操纵性一般具有()特征。