船舶的航向稳定性将因哪项因素不同而不同:()
Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、转速Ⅲ、受限水域的影响
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.长宽比L/B越大、方型系数越大,航向稳定性越好;
B.长宽比L/B越小、方型系数越小,航向稳定性越好;
C.长宽比L/B越大、方型系数越小,航向稳定性越好;
D.长宽比L/B越小、方型系数越大,航向稳定性越好。
A.船尾钝材、尾倾越大,航向稳定性越好;
B.船首钝材、尾倾越大,航向稳定性越好;
C.船首钝材、首倾越大,航向稳定性越好;
D.船尾钝材、首倾越大,航向稳定性越好。
A.位置稳定性就越好;
B.位置稳定性就越差;
C.航向稳定性就越好;
D.航向稳定性就越差。
航向稳定性好的船舶:()
Ⅰ、直进航行中即使很少操舵也能较好地保向
Ⅱ、操舵改向时,能较快地应舵
Ⅲ、旋回中正舵,能较快地使航向稳定下来
Ⅳ、船速较高
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ
A.直线稳定
B.方向稳定
C.位置稳定
D.全面的运动稳定
A.方向稳定
B.方向不稳定
C.航向稳定
D.航向不稳定
A.静航向稳定
B.运动不稳定
C.动航向稳定
D.动航向不稳定
A.静航向稳定
B.静航向不稳定
C.动航向稳定
D.动航向不稳定
A.直航中多用舵才能保向,改向时应舵较快;
B.直航中少用舵即能保向,改向时应舵较快;
C.直航中多用舵才能保向,改向时应舵较慢;
D.直航中少用舵即能保向,改向时应舵较慢。
A.操舵使船舶恢复原航向的性能;
B.船舶自动恢复直线运动的性能;
C.船舶自动恢复原航向的性能;
D.船舶自动恢复原航迹的性能。
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船舶首倾越大,水中船体侧面积在首分布越多,则:()
航向稳定的船舶的逆螺旋试验结果与螺旋试验结果相比较:()Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋试验结果结果不够准确 Ⅲ、螺旋试验结果有多值对应环,逆螺旋试验结果没有
逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,则关于船舶航向稳定性与该S形的关系,下列说法错误的是:()
一般船舶斜航时常表现为:()
航向稳定性好的船舶:()Ⅰ、直进航行中即使很少操舵也能较好地保向Ⅱ、操舵改向时,能较快地应舵Ⅲ、旋回中正舵,能较快地使航向稳定下来Ⅳ、船速较高
目前船舶装备的航向自动舵,它所能保证的是船舶的:()
船舶航向稳定性与其长宽比L/B和方型系数有关:()
尾倾船的特点是:()
螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,则表示船舶:()
船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关()