A.1.5米
B.2.0米
C.3.0米
D.4米
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A.1.2米
B.2.0米
C.3.0米
D.4米
船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:()
Ⅰ、海底地形Ⅱ、气压变化Ⅲ、潮汐预报精度
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:()
Ⅰ、海水密度变化Ⅱ、主机冷却水进口Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变化
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
船舶在浅水域航行时,引起其吃水增加的因素包括:()
Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
A.海图水深-船舶静止时最大吃水
B.海图水深+潮高-船舶航行时最大吃水
C.海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水
D.海图水深+潮高-船舶航行时平均吃水
船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:()
Ⅰ、船体下沉和纵倾变化Ⅱ、船体在波浪中的摇荡Ⅲ、海图水深精度
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.需向海底较高一舷压舵才能保向
B.需向海底较低一舷压舵才能保向
C.与海底平坦水域并无不同,正常操纵即可
D.将出现航向左右偏摆不定的局面
有关岸吸岸推现象,下述不正确的是:()
Ⅰ、越靠近航道中央线航行,岸吸岸推现象越激烈
Ⅱ、水深越浅,航道越窄,岸推岸吸现象越激烈
Ⅲ、船速越高,船型越肥大,岸吸岸推现象越激烈
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
靠近岸壁航行时,船舶将受到岸吸力与岸推力矩作用,为保持船舶沿岸壁航行:()
Ⅰ、需向内舷(靠近岸壁一舷)压舵
Ⅱ、需向外舷压舵
Ⅲ、当压舵角高于15度仍不足以保向,即应加大离岸距离
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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最新试题
在狭水道追越时,为减轻船间效应的影响,下列说法正确的是:()
某船长为L,当纵摇角为Ψ时,纵摇所造成的吃水增加量可由下列哪个算式概算?()
在狭水道中大船进距离追越小船时,如果在追越中出现明显的船间效应而致有碰撞危险,下列说法正确的是:()
一大船从小船左舷追越,当大船首平小船尾时,小船易发生:()
海图水深测量误差范围的国际标准,水深在20~100米时,其允许误差:()
某船船宽为B,当横倾角为θ时,其吃水增加量可由下列哪个算式概算?()
离得较近的同向航行的两船,如果两船的船速较(),它们的相对速度较(),最易发生船吸现象.
船舶以极近距离驶过系泊船时,受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,系泊船会产生:()Ⅰ、纵荡Ⅱ、横荡Ⅲ、垂荡
船间的转头作用是由于船首向与他船()时,波峰与波谷处的船体受到相反方向的作用力。
船间的吸引与排斥现象是由于航进中船舶(),从而给附近他船以排斥作用,而(),则给他船以吸引作用。