船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:()
Ⅰ、船体下沉和纵倾变化Ⅱ、船体在波浪中的摇荡Ⅲ、海图水深精度
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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A.需向海底较高一舷压舵才能保向
B.需向海底较低一舷压舵才能保向
C.与海底平坦水域并无不同,正常操纵即可
D.将出现航向左右偏摆不定的局面
有关岸吸岸推现象,下述不正确的是:()
Ⅰ、越靠近航道中央线航行,岸吸岸推现象越激烈
Ⅱ、水深越浅,航道越窄,岸推岸吸现象越激烈
Ⅲ、船速越高,船型越肥大,岸吸岸推现象越激烈
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
靠近岸壁航行时,船舶将受到岸吸力与岸推力矩作用,为保持船舶沿岸壁航行:()
Ⅰ、需向内舷(靠近岸壁一舷)压舵
Ⅱ、需向外舷压舵
Ⅲ、当压舵角高于15度仍不足以保向,即应加大离岸距离
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.浅水一侧偏转
B.左侧偏转
C.深水一侧偏转
D.右侧偏转
A.船首转向浅水,同时船舶向浅水侧靠近的
B.船首转向浅水,同时船舶向深水侧靠近的
C.船首转向深水,同时船舶向浅水侧靠近的
D.船首转向深水,同时船舶向深水侧靠近的
A.由于转头力距的作用,使首转向航道中央
B.由于转头力距的作用,使首撞向岸边
C.由于岸吸的影响,使首转向岸边
D.由于岸推的影响,使尾转向航道中央
岸吸岸推现象与下列哪项因素有关?()
Ⅰ、航速和船舶的大小Ⅱ、航道深度与宽度Ⅲ、船型的肥瘦程度
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.4
B.10
C.2.5
D.1.7
有关船舶的岸推岸吸现象,下列哪项正确?()
Ⅰ、船速越高,岸吸力和岸推力矩越大
Ⅱ、船舶越靠近岸壁航行,其保向就越困难
Ⅲ、水深越浅,航道越窄,岸推岸吸现象越激烈
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.水越浅,首倾越严重,与船速无关
B.水越浅,由首倾自行变为尾倾所需的船速越低
C.水越浅,由首倾自行变为尾倾所需的船速越高
D.水越浅,船舶尾倾越严重
最新试题
船吸现象容易出现在()
系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡,其中幅度较大且对船舶影响最大的是:()
马六甲海峡、新加坡海峡对过境的ⅤLCC(DW大于15万吨的油轮)规定的最小富裕水深为:()
某轮最大吃水15米,在鹿特丹港内水域,按欧洲引航协会的要求,船舶应保留的富余水深为:()
船舶以极近距离驶过系泊船时,为减轻对系泊船的不利影响,下列说法正确的是:()
关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,下述哪项不正确?()
关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,请问下述哪项不正确?
会开始直接产生船吸作用的两船间距是:()
船间的吸引与排斥现象是由于航进中船舶首尾水位升高、压力(),从而给附近他船以()作用,而船中水位下降、压力(),则给他船以()作用。
在狭水道追越时,为减轻船间效应的影响,下列说法正确的是:()