A.水越浅，首倾越严重，与船速无关
B.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的船速越低
C.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的船速越高
D.水越浅，船舶尾倾越严重
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船舶在浅水区或大风浪中航行，关于主机转速的做法不正确的是？（）
Ⅰ、为保持原先的船速，在浅水和大风浪中都保持额定转速
Ⅱ、为保持原先的船速，在浅水区或大风浪中均应将主机增速
Ⅲ、在浅水区应保持主机额定转速，而在大风浪中应适当减速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.平行流
B.冲开流
C.压拢流
D.复合流
船舶在浅水区航行时，决定船舶下沉量的因素，下列正确的是：（）
Ⅰ、船舶航速越高，船体的下沉量越大
Ⅱ、船体越肥大，船体的下沉量越大
Ⅲ、航道越窄，水深越浅，船体的下沉量越大
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.船首和船尾同时下沉，且出现首倾
B.仅船首出现下沉
C.仅船尾出现下沉
D.船首和船尾同时出现下沉，且出现尾倾
A.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越低
B.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越高
C.由首倾变为尾倾主要决定于船型，与水深无关
D.水越浅，只是略增加首倾而已，不会出现尾倾
A.增大
B.减小
C.不变
D.随水深变浅先减小后增大
A.旋回性变差，航向稳定性变差
B.旋回性变差，航向稳定性提高
C.旋回性提高，航向稳定性变差
D.旋回性提高，航向稳定性提高
A.舵力有所下降
B.旋回性变好
C.航向稳定性有所下降
D.冲程将变大
A.较深水中好
B.较深水中差
C.较深水中无明显变化
D.随水深变小先变好后变差
A.为大
B.为小
C.没什么变化
D.随水深变浅先减小后增大
最新试题
关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，下述哪项不正确？（）
马六甲海峡、新加坡海峡对过境的吃水大于15m的深吃水船舶规定的最小富余水深为：（）
关于两船间的船间作用，下述何者正确？（）Ⅰ、两船船速相差越大，两船的船间作用越大Ⅱ、两船航向相反时，船舶所受的船间作用影响较大Ⅲ、大小船同向航行，小船所受影响比大船所受的影响大
波荡现象是指处于他船航行波当中的船舶，因其处于波的不同位置而受到的（）作用。
船间的吸引与排斥现象是由于航进中船舶首尾水位升高、压力（），从而给附近他船以（）作用，而船中水位下降、压力（），则给他船以（）作用。
船舶以极近距离驶过系泊船时，受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，系泊船会产生：（）Ⅰ、首摇Ⅱ、横摇Ⅲ、纵摇
某船船宽为B，当横倾角为θ时，其吃水增加量可由下列哪个算式概算？（）
船舶以极近距离驶过系泊船时，为减轻对系泊船的不利影响，下列说法不正确的是：（）
船舶以极近距离驶过系泊船时，系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡，关于这种影响，下列说法正确的是：（）
船吸现象容易出现在（）