A.能防止传动系统零件受到超载荷的损坏
B.传递转矩
C.使发动机曲轴与传动系统能迅速、彻底地分离,以保证摩托车在变速换档时不产生冲击
D.使发动机曲轴与传动系统能平顺柔和地接合,以保证平稳地起步
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A.胎侧过渡区易裂口,制造技术要求高,成本高
B.热性能好
C.滚动阻力小,使用寿命长
D.胎冠较厚且有坚硬的带束层,不易刺穿,行驶时变形小,可降低油耗3%—8%
E.径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力较大
F.转向行驶和高速行驶时稳定性好
A.应具有足够的制动力,工作可靠,操纵轻便
B.前后桥上的制动力分配应合理,左右车轮上的制动力应相等
C.制动应平稳,避免自行制动
D.散热性好
E.对挂车的制动系,要求挂车的制动作用略早于主车,挂车自行脱挂时能自动进行应急制动
A.无需润滑,不忌泥污
B.安置它所需的纵向空间不大
C.弹簧本身质量小
D.易实现车身高度的自动调节
A.传动带容易损坏,无法承受较大的载荷
B.结构简单,体积小,零件少,大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本
C.它的工作速比范围宽,容易与发动机形成理想的匹配,从而改善燃烧过程,进而降低油耗和排放
D.具有较高的传送效率,功率损失少,经济性高
A.车速传感器
B.轮速传感器
C.转速传感器
D.高度传感器
A.离合器踏板行程不正确
B.同步器损坏
C.缺油或油的质量不好
D.变速杆调整不当
A.分离轴承缺少润滑剂,造成干磨或轴承损坏
B.从动盘或压盘翘曲变形,飞轮工作端面的端面圆跳动严重
C.膜片弹簧弹力减弱
D.分离杠杆弯曲变形,出现运动干涉,不能回位
A.飞轮和压盘
B.压盘和从动盘
C.飞轮和从动盘
D.发动机和变速器
A.离合器自由行程过大
B.膜片弹簧弹力不足
C.离合器盖和飞轮间的螺栓松动
D.离合器从动盘摩擦衬面有油污或磨损
最新试题
汽车在加速和急减速时各车桥受力情况不变。
下列不是车轮制动式驻车制动器的组成部件的是()
破坏车轮动平衡将加剧轮胎的磨损。
ASR系统的控制方式不包括()
中间支承是为了避免传动轴高速运动下所产生的振动,并保证传动轴有足够的刚度强度,以适应车辆在行驶过程中所引起的各部件的位移。
外胎的缓冲层可以起到缓冲的作用,能有效防止在剪切力作用下造成外胎脱落。
通过惰轮可实现倒挡传动。
从动盘磨损过薄,会造成汽车起步发抖现象。
一般载货汽车采用承载式车身。
为保证车辆停放在坡道上时,车辆自动溜滑,车辆应安装()