城市轨道交通系统运营的基本要素是（）

维修思路和维修制度大致可以分为三个发展阶段：事后维修、以预防为主和（）

按照以可靠性为中心的维修思想，维修越多就会越安全、越可靠。

世界著名城市大多采用（）的轨道交通模式，轨道交通与地面铁路、高架铁路等联合构成高速交通网，致力于解决城市紧张的交通运输问题。

乘务计划的制定一般需要满足以下一个或几个目标（）

城市轨道交通系统票价制定原则有（）

服务水平的提高和票价的降低往往会带来客流量的增长。

只有在ATP的基础上才能实现ATO，同时，ATP也是ATO的发展和技术延伸。

城市轨道交通输送能力主要受（）的限制。

换乘时间为从离开换出列车时起至（）的时间段。