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《南京动车段动车组防溜管理办法》规定动车组在途中恢复有动力停留或总风压力高于700kpa时，须对动车组（）防溜。
《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定在登顶检查作业程序中司机得到列车调度员接触网停电的调度命令后，随车机械师必须和司机共同确认以下内容：命令号、调度员姓名、（）、（）等。
《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，动车组因车辆设备故障导致停车或动车组限速运行，如经处置后可维持运行但有运行限制条件的，随车机械师在（）上签注相关要求，司机按照随车机械师签注的行车限制条件运行，并在随车机械师“（）”上签认。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定CRH380B/BL/CL型动车组采用（）铁鞋，新造车统一采用（）铁鞋。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定未装备停放制动装置的动车组在坡道停留，超过20分钟或总风压力低于（）时，由司机通知随车机械师对动车组设置（）进行防溜。
《中国铁路上海局集团有限公司动车组随车机械师管理办法》规定乘务组要针对动车组运用安全中倾向性、（）、周期性问题，开展安全预想活动，并纳入随车机械师日常培训。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定装备停放制动装置的动车组在（）的坡道停留时，由司机施加停放制动并使动车组处于（）状态，超过（）或总风压力低于700kpa时，司机须通知随车机械师对动车组设置铁鞋进行防溜。
《南京动车段动车组超员应急处置预案》规定CRH2A/B/C型动车组在车站办理旅客乘降时，随车机械师须通过车载信息监控装置监控各车厢（），当发现车厢空气弹簧压力超过规定限值时，按规定传递信息。
《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，随车机械师监控发现轴温超过110℃或Δt超过45℃时，立即通知司机限速（）运行，司机控制列车限速运行并向列车调度员报告。降速运行5分钟后，随车机械师监控发现轴温仍无下降趋势，立即通知司机控制列车限速（）运行，司机控制列车限速运行并向列车调度员报告。提速运行后，监控发现轴温再次超过110℃或Δt超过45℃时，随车机械师立即通知司机恢复限速运行，维持运行期间（）。
《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路客运非正常情况应急处置办法》规定乘务人员应迅速做好对旅客的宣传（使用应急电喇叭），稳定旅客情绪，组织起火或爆炸车厢旅客向邻近安全车厢疏散，疏散完毕后，应立即关闭车厢（）。