我国高速铁路大跨度桥梁采用的梁端伸缩装置，为保证各滑动轨枕之间间距的均匀性，...

单项选择题我国高速铁路大跨度桥梁采用的梁端伸缩装置，为保证各滑动轨枕之间间距的均匀性，在滑动钢枕之间设置了（）装置。

A.限位器
B.限位桩
C.机械连杆
D.防爬拉杆

1.单项选择题滑动枕木式梁端伸缩装置，梁缝处相邻轨枕间的最大中心距不宜大于650mm ，最小边距不宜小于（）。

A.20mm
B.50mm
C.100mm
D.200mm

2.单项选择题大跨度桥梁梁端伸缩装置是根据梁端设计位移量进行滑动钢枕的布置，确定滑动钢枕的（）。

A.间距
B.根数
C.位置
D.形状

3.单项选择题设计伸缩量小于1000mm 的梁端伸缩装置，承压支座的竖向刚度取值一般在（）范围内。

A.100〜300kN/mm
B.200〜400kN/mm
C.300〜500kN/mm
D.400〜600kN/mm

4.单项选择题设计伸缩量小于1000mm 的梁端伸缩装置，压紧支座的竖向刚度取值一般在（）范围内。

A.40~60kN/mm
B.50~70kN/mm
C.60~80kN/mm
D.70~90kN/mm

5.单项选择题大跨度桥梁梁端伸缩装置，滑动钢枕通过连杆调节间距，连杆要保证滑动钢枕可实现同步位移，轨枕中心距与该部位轨枕中心距平均值之间的最大偏差不宜超过（）。

A.±10mm
B.±15mm
C.±20mm
D.±25mm

6.单项选择题钢梁明桥面的木枕不适宜于用在列车速度（）以上的线路上。

A.120km/h
B.140km/h
C.160km/h
D.200km/h

7.单项选择题正交异性钢桥面板的面板通常由（）厚的钢板构成。

A.10~14mm
B.12~16mm
C.14~18mm
D.16~20mm

8.单项选择题通过辅助坑道来减缓10km 以上特长隧道中瞬变压力的作用，最多可以使列车车头外瞬变压力降低（）左右。

A.10%
B.20%
C.30%
D.40%

9.单项选择题在车速为（）及以上，隧道内禁止人员停留。

A.140km/h
B.160km/h
C.200km/h
D.250km/h

10.单项选择题我国铁路规定养护维修人员承受最大列车风为（）。

A.9m/s
B.10m/s
C.12m/s
D.14m/s