屏蔽门/安全门开关门控制优先级由高到低：就地级-车站级-站台级-系统级。

判断题屏蔽门/安全门开关门控制优先级由高到低：就地级-车站级-站台级-系统级。

1.判断题列车不受ATC系统保护，行调对列车运行的安全负全部责任。通常情况下，操作规程都要求预置限速。

2.判断题VATP是通过保证车门在安全状态下动作来确保上下乘客安全的。车门动作之前，VATP要确认满足以下条件：列车速度为零；牵引系统已关闭；列车已采用制动；列车停车精度在误差范围内。

3.判断题延政大道站侧式站台以及靠存车线方向岛式站台触发ESB后，将同时关闭两边的站台。

4.判断题车站每侧站台设有2个紧急停车按钮。一旦检测到紧急停车按钮被按下，立即关闭该站台，禁止列车进入车站或进入区间。

5.判断题常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。

6.判断题电客车凭自身动力转线作业时，由行调担任调车员。

7.判断题段场轨道区段故障影响入段/场信号机无法开放时，可开放引导信号接车。

8.判断题段场内开行电客车前往救援时动车前，司机应认真确认救援命令内容，明确救援任务及注意事项，确认信号开放，与信号楼联控完毕后方可动车。

9.判断题电客车进出车库时，应在车库平交道口外一度停车，确认库门开启状态，确认平交道口是否有障碍物或行人，限速10km/h。

10.判断题对于前后发车且必须分别从转换轨I，II道出段场的电客车，原则上应安排在转换轨I，转换轨II对应的股道区域办理发车作业。