A.舱室温度
B.回风温度
C.制冷剂蒸发温度
D.新风温度
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A.新风
B.回风
C.送风
D.B或C
A.新风
B.回风
C.A+B
D.A或B
A.送风
B.回风
C.典型舱室
D.A或B或C
A.液体
B.气体
C.部分充液式
D.限压式
A.新风和回风
B.新风和送风
C.新风和舱室
D.回风和舱室
A.室外气温变化,送风温度不变
B.舱室隔热差,则温度补偿率要高
C.双风管系统温度补偿率较小
D.室外气温高,则温度补偿率低
A.55
B.48.5
C.36
D.41.5
A.提高2℃
B.降低2℃
C.提高1℃
D.降低1℃
A.甲放新风处,乙放送风处
B.与A相反
C.甲放回风处,乙放新风处
D.与C相反
A.小
B.大
C.不变
D.不一定
最新试题
直布式布风气器的阻力较大,为()。
空调系统中,()是保证空调舱室得到良好空气参数、气流组织和冷、热能量合理供给所不可缺少的设备。
空调器中,新风和回风在混合室中混合,混合处空气流经加热器时,被蛇形管内循环的低压蒸汽或()的热水加热,温度升高,为等湿加热过程。
空气的等湿和减湿冷却过程不论含湿量是否变化,冷却后空气的相对湿度均提高了,这是因为空气的温度越下降,越接近空气中水蒸气分压力对应的饱和温度,相对湿度就越接近()。
主风管风速在()以下的空调系统称为低速系统。
夏季空调的温度控制中,在()情况下,会使热力膨胀阀控制送风温度达不到预期效果。①室外气温变化剧烈②空气冷却器热负荷变化过大③空气冷却器热负荷变化不大④膨胀阀自调性能不良
空调系统的冷源主要有()。①活塞式制冷机②螺杆式制冷机③离心式制冷机④吸收式制冷机
对于航线一定的商船,空调舱外的设计条件一般以()的气候条件为依据。
室温低于()时,人体热量主要通过皮肤散发。
空调器中的加湿器实际上是直径为(),在迎气流方向钻有许多直径为2mm 小孔的短管。