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A.30°
B.10°
C.20°
D.40°
A.松长锚链
B.抛止荡锚
C.增加尾纵倾
D.减小吃水
船舶旋回过渡阶段的特征包括（）
①外倾；
②内倾；
③转头速度越来越快；
④不断降速。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
系浮筒时应注意（）
①船舶接近浮筒时，膳柱不要超过浮筒；
②在浮筒人员未离开浮筒前，不能绞缆或用车；
③单头缆应适当松弛；
④带缆动作要求迅速。
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
船舶驶靠码头的操纵要领是（）
①控制好速度；
②摆好船位；
③调整好驶靠角。
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
在急流和大风中抛锚时，为防止船舶后退速度过快，应（）
①应将预定链长一次全部放出；
②适当用进车控制后退速度；
③当锚链松至预定长度时应适当用车使锚链缓缓受力。
A.②③
B.①②
C.①③
D.①②③
内河船单锚泊的适用条件是（）
①锚泊时间不长；
②锚地宽敞、底质好；
③锚地风浪不大；
④操纵用锚。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
A.右旋单浆船，右舷靠泊时，驶靠角宜大些
B.右旋单桨船，左舷靠泊时，驶靠角宜小些
C.左旋单桨船，左舷靠泊时，驶靠角宜小些
D.左旋单桨船，右舷靠泊时，驶靠角宜小些
最新试题
若锚泊船偏荡较大，又必须驶靠锚泊船时，须在锚泊船摆动到（）位置，以（）方向驶靠，必要时可抛外挡拖锚。
船舶在弱流、强风中锚泊，抛锚时应（）
大角度驶靠泊位的过程中，操作不当的是（）
一般情况下，顶流横移驶靠码头，控制船舶向码头的横移速度，以调节（）来实现。
在旋回的过渡阶段发生外倾的主要原因是（）
偏荡通常是指：锚泊船在不断变化着的风动力、水动力和锚链拉力的作用下出现的由（）构成的复合运动。①垂荡②纵荡③横荡④首摇
双螺旋桨船正倒车进行掉头操纵、说法正确的是（）。①向掉头一舷操舵，掉头一舷开倒车、另一般开进车；②当发现前冲速度过大时，可能逼近航道边界时，应增加进车车，以利于缩小掉头旋回初径；③当距航道边界距离较远时，则可适当增加进车车速，加速船舶回转。
船舶相遇如果两船横距过近会发生船间效应，在这种情况下，应采取（）措施避免船舶碰撞。
船在靠岸航行时，"岸吸船身"的原因是︰船身内侧的（）
船舶在旋回中舵压力下降的原因之中，不包括下列哪项？（）