A.7
B.8
C.9
D.10
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A.甲乙两船首都内转
B.甲乙两船首都外转
C.乙船首内转,甲船首外转
D.甲船首内转,乙船首外转
A.航向稳定性变好,舵效变差
B.航向稳定性变差,舵效变差
C.航向稳定性变好,舵效变好
D.航向稳定性变差,舵效变好
A.顶流时纵距增大,横距增大
B.顶流时纵距减小,横距减小
C.顺流时纵距基本不变,横距增大
D.顺流时纵距增大,横距基本不变
在相对开敞水域,由于风和涨落潮影响,当流与航道走向有一定的交角时,为保持船舶走在预定的航道上,下列操作正确的是()
①降低船速时,应加大向流一侧的风流压差角
②降低船速时,应减小向流一侧的风流压差角
③提高船速时,应加大向流一侧的风流压差角
④提高船速时,应减小向流一侧的风流压差角
A.①③
B.①④
C.②③
D.②④
A.顶流时旋回圈减小
B.顶流时旋回圈增大
C.顺流时旋回圈减小
D.顺流、顶流时旋回圈大小不变
A.前进中倒车,由于伴流上大下小,船首左偏
B.前进中倒车,由于伴流上小下大,船首左偏
C.前进中倒车,由于伴流上大下小,船首右偏
D.前进中倒车,由于伴流上小下大,船首右偏
A.近大远小,上大下小
B.近小远大,上大下小
C.近大远小,上小下大
D.近小远大,上小下大
A.基本阻力和附加阻力
B.摩擦阻力和涡流阻力
C.基本阻力和空气阻力
D.摩擦阻力和兴波阻力
A.流速较慢,冲击在舵叶上,范围较广
B.流速较快,冲击在船尾船体上,范围较窄
C.流速较快,冲击在舵叶上,范围较窄
D.流速较慢,冲击在船尾船体上,范围较广
A.滑失较大,推力小于阻力
B.滑失较小,推力小于阻力
C.滑失较大,推力大于阻力
D.滑失较小,推力大于阻力
最新试题
水翼船航行状态随着航速的变化而变化,当航速与最大航速之比值为()时,水翼船进入翼航阶段。
滑行船航行时,当船舶处于排水状态时船舶的浮态为()。
滑行船在滑行状态时,其总阻力的主要成分是()。
甲船当V/Vmax≥0.6时进入翼航状态,而乙船当V/Vmax≥0.7时进入翼航状态,则甲船进入翼航状态所需的时间比乙船()。
滑行船航行中船速最高的是以下哪个阶段()?
下列关于滑行船舵效,叙述正确的是()。
水翼船航行时,当()时,水翼船处于排水状态。
滑行船高速航行时,相对旋回直径D /L的值可达()。
一般滑行船,在()尾倾时为最佳滑行状态。
水翼船航行状态随着航速的变化而变化,当航速与最大航速之比值为()时,水翼船进入离水阶段。