A.确定最小传动比时,要考虑驾驶性能的限制
B.确定最小传动比时,要考虑后备功率
C.确定最大传动比时,要考虑最大爬坡度
D.确定最大传动比时,要考虑最高车速
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A.应在混凝土或沥青路面的弯路段上进行
B.纵向坡度在0.1%之间
C.动力试验时汽车载荷为满载
D.轮胎的充气压力误差不超过10KPa
A.行车车速
B.座椅的位置
C.采用电子控制技术
D.传动系的挡数
A.泵轮转矩系数是常数值
B.泵轮转矩与泵轮转速的关系是一条抛物线
C.发动机节气门不变,外界阻力有变化,发动机转速不会变化
D.扩展了发动机运转的转速范围和相应的转矩范围
A.必须配备非透过性无级变速器
B.必须配备透过性无级变速器
C.必须配备有级变速器
D.无须装用任何变速器
A.只能通过百分之几的坡度
B.能通过30%以上的坡度
C.车速低时后备功率比较大
D.车速低时能提供较大的驱动力
A.等速百公里燃油消耗量曲线可用来评价汽车的燃油经济性
B.等速百公里燃油消耗量能全面反映汽车的实际运行情况
C.循环工况一般多规定在室内汽车底盘测功机上进行试验
D.用碳平衡法不可进行燃油消耗量的计算
A.是泵轮转矩系数随转速改变的液力变矩器
B.泵轮转矩与泵轮转速的关系是一组曲线
C.发动机节气门不变,外界阻力有变化,发动机转速也会变化
D.是汽车行驶条件的改变,即负载对泵轮转速无任何影响
A.3%
B.5%
C.4%
D.9%
A.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,是稳定工况,但制动时汽车会丧失转向能力
B.后轮先抱死滑移,然后前轮抱死滑拖
C.前、后轮同时抱死拖滑,可避免后轴侧滑,前轮在最大制动强度下才会失去转向能力
D.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,附着条件利用较好
A.低气压、宽断面、子午线轮胎
B.高气压、宽断面、子午线轮胎
C.低气压、宽断面、斜交轮胎
D.低气压、窄断面、子午线轮胎
最新试题
汽车前轴到质心的距离为1.2m,轴距为3.0m,质心高度为0.5m,该车制动力分配系数为0.7,请问该车的同步附着系数是多少?()
两辆车相比较,()的车燃油经济性好。
非透过性液力变矩器()
关于混合动力电动汽车错误的说法是()
当急速踩下加速踏板时,货车有挂车时,汽车列车制动器起作用的时间为()。
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附着力()
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