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A.能防止传动系统零件受到超载荷的损坏
B.传递转矩
C.使发动机曲轴与传动系统能迅速、彻底地分离,以保证摩托车在变速换档时不产生冲击
D.使发动机曲轴与传动系统能平顺柔和地接合,以保证平稳地起步
A.胎侧过渡区易裂口,制造技术要求高,成本高
B.热性能好
C.滚动阻力小,使用寿命长
D.胎冠较厚且有坚硬的带束层,不易刺穿,行驶时变形小,可降低油耗3%—8%
E.径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力较大
F.转向行驶和高速行驶时稳定性好
A.应具有足够的制动力,工作可靠,操纵轻便
B.前后桥上的制动力分配应合理,左右车轮上的制动力应相等
C.制动应平稳,避免自行制动
D.散热性好
E.对挂车的制动系,要求挂车的制动作用略早于主车,挂车自行脱挂时能自动进行应急制动
A.无需润滑,不忌泥污
B.安置它所需的纵向空间不大
C.弹簧本身质量小
D.易实现车身高度的自动调节
A.传动带容易损坏,无法承受较大的载荷
B.结构简单,体积小,零件少,大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本
C.它的工作速比范围宽,容易与发动机形成理想的匹配,从而改善燃烧过程,进而降低油耗和排放
D.具有较高的传送效率,功率损失少,经济性高
A.车速传感器
B.轮速传感器
C.转速传感器
D.高度传感器
A.离合器踏板行程不正确
B.同步器损坏
C.缺油或油的质量不好
D.变速杆调整不当
A.分离轴承缺少润滑剂,造成干磨或轴承损坏
B.从动盘或压盘翘曲变形,飞轮工作端面的端面圆跳动严重
C.膜片弹簧弹力减弱
D.分离杠杆弯曲变形,出现运动干涉,不能回位
最新试题
中间支承是为了避免传动轴高速运动下所产生的振动,并保证传动轴有足够的刚度强度,以适应车辆在行驶过程中所引起的各部件的位移。
手动变速器是通过各种大小不同的齿轮组合,获得不同的传动比,其传动比的变化是连续的。
外胎的缓冲层可以起到缓冲的作用,能有效防止在剪切力作用下造成外胎脱落。
下列不是车轮制动式驻车制动器的组成部件的是()
对于发动机前置后驱的汽车,在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置,使结构简单紧凑,整车质量小。
通过惰轮可实现倒挡传动。
一般货车半轴采用半浮式安装,轿车半轴采用全浮式安装。
汽车低速行驶车轮的自动回正主要是因为主销内倾。
当泵轮与蜗轮转速相同时,液力变矩器传递动力最大。
转向系不仅可以改变汽车的行驶方向,使其按驾驶员规定的方向行驶,而且还可以修正汽车的行驶方向。