A.主正、主负、预充
B.主负、主正、预充
C.预充、主正、主负
D.预充、主负、主正
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A.动力电池
B.低压蓄电池
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A.高压直流电
B.高压交流电
C.低压直流电
D.低压交流电
A.车身
B.动力系统
C.底盘系统
D.电气系统
A.混合动力
B.燃料电池
C.插电式混动
D.纯电动
A.外壳完整性因受到破坏而无法提供适当的机械和环境防护
B.充电连接装置极性受到破坏
C.影响充电连接装置的操作、功能和安装
D.正常使用时不应松脱，且不使用工具时不能从充电接口上拆卸
A.预热
B.直接燃烧
C.间接燃烧
D.离开火源
A.满足GB/T4208-2017中规定的IPXXB的防护等级要求并在0.5min的时间内，充电插座B级电压带电部分电压降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或电路存储的总能量小于0.2J。
B.满足GB/T4208-2017中规定的IPXXB的防护等级要求并在1min的时间内，充电插座B级电压带电部分电压降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或电路存储的总能量小于0.2J。
C.满足GB/T4208-2017中规定的IPXXB的防护等级要求并在2min的时间内，充电插座B级电压带电部分电压降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或电路存储的总能量小于0.2J。
D.满足GB/T4208-2017中规定的IPXXB的防护等级要求并在3min的时间内，充电插座B级电压带电部分电压降低到不大于30V（AC）且不大于60V（DC）或电路存储的总能量小于0.2J。
最新试题
分流器是一个可以通过大电流的（），当电流流过分流器时，在它的两端就会出现一个毫伏级的电压，再用毫伏级电压表来测量这个电压，把这个电压换算成电流，这样就完成了大电流的测量。
一般热失控属于（）中热管理失控状态，电池在充放电试用下，会因为各种内部电化学反应产生热量，如果没有良好的散热体系，产热在电池内部堆积，逐渐出现功率降低，甚至出现爆炸、燃烧等危险情况。
在检测新能源CAN总线是否受干扰时，为了确保检测的准确性，首先应保证所有模块连接正常，断开低压蓄电池，然后测量新能源CAN总线的正常阻值为（）。
一般情况下，SOC描述的是电流参数的（）变化，SOH描述的是（）变化。
对BMS电源电路的电压进行检测，如果测试电压不是+B，则可能存在的故障是（）。
动力电池轻微故障属于（）。
在电池均衡技术中，并联法是把电池按照（）的连接方式使用。
在维修作业时对高压部件母端应使用（）缠绕，防止高压触电或短路。
动力电池的直流电通过高压盒提供给驱动电机控制器，在电机控制器上有（）安菲诺高压连接插座。
当动力电池管理系统监测到点火开关的高压上电信号（Key-ST信号），即WAKE UP信号后，系统首先闭合B-继电器，由于电动机是感性负载，为防止过大的电流冲击，B-继电器闭合后即闭合预充继电器进入预充电状态；当预充电容两端电压达到母线电压的（）时，立即闭合B＋继电器并断开预充继电器进入放电模式。