A.拉复发
B.顶复法
C.吊复法
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A.供电分类
B.牵引变流器编
C.牵引变流器车
A.120
B.140
C.160
A.紧急
B.最大常用
C.停放
A.2500mm、1435mm
B.1435mm、1435mm
C.2500mm、2500mm
A.调度中心
B.列车调度员
C.车站值班员
A.1min
B.2min
C.3min
A.需及时在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
B.单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内需要防护时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置
C.单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内需要防护时，司机须通知车站值班员转告后续列车司机立即停车
A.电力机车、动车组司机应立即升起受电弓
B.电力机车、动车组司机采取停车措施
C.司机须报告车站值班员或列车调度员按其指示办理
A.目视行车模式
B.隔离模式
C.调车模式
A.机车信号模式
B.LKJ方式
C.引导模式
最新试题
遇有防灾安全监控系统提示大风报警信息时，列车调度员须立即确认报警地点，对来不及发布调度命令的列车，列车调度员须立即通知司机限速运行。
未装备LKJ的动车组列车由CTCS-0级区段向CTCS-2级区段运行，按机车信号模式运行至前方站[线路所]停车，根据调度命令人工转换为列控车载设备方式运行。
武汉站与武汉动车基地站间设有4条走行线，均为双向自动闭塞。
设有特殊用途应答器的地点、用途，由调度所公布。
武汉站与武汉动车基地站间设有4条走行线，各线均为列车运行基本径路。
同向继乘时，按继乘列车开车时间，提前10分钟到达接车地点立岗接车；换端继乘时，按继乘列车开车时间，提前20分钟在开车端立岗接车。
动车组在动车段[所]或折返地点停留出发前需要进行全部制动试验。
车站值班员接到单机、自轮运转特种设备司机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内报告后须立即报告列车调度员。
调车信号开放后，不准变更。
动车组列车以外的列车在车站出发，办理客运业务时，司机确认行车凭证正确，发车条件完备后，直接起动列车。