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A.能防止传动系统零件受到超载荷的损坏
B.传递转矩
C.使发动机曲轴与传动系统能迅速、彻底地分离,以保证摩托车在变速换档时不产生冲击
D.使发动机曲轴与传动系统能平顺柔和地接合,以保证平稳地起步
A.胎侧过渡区易裂口,制造技术要求高,成本高
B.热性能好
C.滚动阻力小,使用寿命长
D.胎冠较厚且有坚硬的带束层,不易刺穿,行驶时变形小,可降低油耗3%—8%
E.径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力较大
F.转向行驶和高速行驶时稳定性好
A.应具有足够的制动力,工作可靠,操纵轻便
B.前后桥上的制动力分配应合理,左右车轮上的制动力应相等
C.制动应平稳,避免自行制动
D.散热性好
E.对挂车的制动系,要求挂车的制动作用略早于主车,挂车自行脱挂时能自动进行应急制动
A.无需润滑,不忌泥污
B.安置它所需的纵向空间不大
C.弹簧本身质量小
D.易实现车身高度的自动调节
A.传动带容易损坏,无法承受较大的载荷
B.结构简单,体积小,零件少,大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本
C.它的工作速比范围宽,容易与发动机形成理想的匹配,从而改善燃烧过程,进而降低油耗和排放
D.具有较高的传送效率,功率损失少,经济性高
A.车速传感器
B.轮速传感器
C.转速传感器
D.高度传感器
最新试题
轿车广泛采用的驻车制动器形式为()
传动轴总成在安装中,两端的万向节叉应处于相互垂直的两个平面内。
破坏车轮动平衡将加剧轮胎的磨损。
汽车在加速和急减速时各车桥受力情况不变。
汽车低速行驶车轮的自动回正主要是因为主销内倾。
挠性万向节属于等角速万向节,刚性万向节属于非等角速万向节。
汽车防抱死制动系统的作用不包括()
由于在发生车祸时,对驾驶员造成主要威胁的是转向盘及转向柱管等,所以人们在设计转向操纵机构时,增加了安全措施。
转向系不仅可以改变汽车的行驶方向,使其按驾驶员规定的方向行驶,而且还可以修正汽车的行驶方向。
传动轴总成在安装中通常加装中间支承,它具有补偿车架变形等引起的位移。