简述GK1C机车控制器手轮“0”位时仍有牵引力的原因。（从机械方面分析）

问答题简述GK1C机车控制器手轮“0”位时仍有牵引力的原因。（从机械方面分析）

①换挡阀的起位阀不能回“0”位。
②主控制阀活塞卡住。
③工作油油位太高。

1.问答题简述GK1C机车控制器手柄档位已提的足够高了，机车仍不能启动的原因。（从机械方面分析）

2.问答题GK1C机车达不到较高速度，油温度高（机械方面）是什么原因？

3.问答题当JZ—7型空气制动机的分配阀发生故障时，如何做好应急处理？

4.问答题当机车无动回送时，对于空气制动机应做如何处理？

5.问答题NPT5型空压机保安阀开启的原因是什么？

①中冷器堵塞。
②二级气阀漏泄。
③二级气阀片垫破裂。

6.问答题GK1C机车制动装置缓解不良可能有哪些原因？

①制动缸缓解弹簧失灵。
②制动缸皮碗卡住。
③手制动未缓解。
④制动杠杆被卡滞。
⑤制动缸勾贝碰磨，或制动缸勾贝与前盖卡滞。

7.问答题自动制动阀手柄从制动位移到运转位，制动缸不缓解或缓解不到零是什么原因？

（1）作用阀缓解弹簧漏装；
（2）作用阀空心阀杆O形圈阻力大或阀杆抗劲。

8.问答题自动制动阀手柄在过充位，列车管表针没有显示过充压力的原因是什么？

9.问答题JZ-7型自动制动阀手柄在运转位，作用阀排风口漏风的原因有哪些？

（1）作用阀的供气阀胶面不平。
（2）作用阀的供气阀口出有污物垫塞或阀口有伤痕。

10.问答题JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？

（1）自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞；
（2）均衡风缸或其管路漏泄；
（3）总风、均衡风缸管的通路过小。