A.将货物交给收货人
B.如果收货人不向多式联运经营人提取货物，则按照多式联运合同或按照交货地点适用的法律或特定的行业习惯，将货物置于收货人支配之下
C.根据交货地点适用的法律或规章，将货物交给必须向其交付的当局或其他第三方
D.以上均可
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A.发货人或代其行事的人
B.根据接管货物地点适用的法律或规章，货物必须交付运输的当局或其他第三方时
C.当货物已装船时
D.A+B
A.该单证应是所载明的货物由多式联运经营人接管的初步证据
B.当该单证转让至善意的第三方时，单证上的记载成为最终证据
C.不论该单证是否转让，单证上的记载始终为初始证据
D.A+B
根据《1980年联合国国际货物多式联运公约》规定，多式联运单证应载明的事项包括（）。
①货物的主要标志及货物的数量；
②货物的外表状况；
③多式联运经营人的名称和主要营业地；
④多式联运经营人接管货物的地点和日期；
⑤交货地点；
⑥表示该多式联运单证为可转让或不可转让的。
A.①-⑤
B.①②
C.③-⑤
D.①②⑤
A.货物品类、识别货物所必需的主要标志、对危险货物的危险特性的明确声明、包数或件数、货物的毛重或以其他方式表示的数量
B.在双方有明确协议情况下，每种运输方式的运费，或者应由收货人支付的运费，包括用以支付的货币，或者关于运费由收货人支付的其他说明
C.预期经过的路状、运输方式和转运地点，如在签发多式联运单；证明已经确知
D.以上都是
A.指明货物的件数或数量或重量和外表状况及其主标志
B.指明货物的多式联运经营人
C.指明货物的收货人
D.指明货物的发货人
A.由发货人选择，可能是可转让的
B.由发货人选择，可能是不可转让的
C.由多式联运经营人选择，可能是不可转让的
根据《1980年联合国国际货物多式联运公约》规定，该公约的各项规则则适应于两国境内各地之间的所有多式联运合同，如果（）。
①多式联运合同规定的多式联运经营人接管货物的地点是在一个缔约国境内；
②多式联运合同规定的多式联运经营人交付货物的地点是在一个缔约国境内；
③多式联运合同规定的多式联运经营人交付货物的地点是在两个不同国家的国境内。
A.①
B.②
C.①②
D.①-③
A.多式联运经营人与其他任何第三方所签订的海上货物多式联运合同
B.多式联运经营人凭以收取运费、负责履行或实际履行国际多式联运条款交付货物的单证
C.多式联运经营人与发货人所签订的海上货物多式联运合同
D.是指证明多式联运经营人与任何其他一方当事人所签订海上货物多式联运合同的证明
A.以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点
B.以至少一种运输方式，由多式联经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点
C.以至少3种不同的运输方，由多式联运经营人将货物从一国境地内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点
D.以至少3种不同的运输方式，由多式运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付货物的地点
A.确定知道发生延迟交付的运输区段，且在国际公约或国内法律规定的赔偿责任范围内
B.不知道发生延迟交付的运输区段，但在国际公约或国内法律规定的赔偿责任范围内
C.不管是否知道发生延迟交付的运输区段，只要在国际公约或国内法律规定的赔偿责任范围内
D.多式联运经营人，或其受雇珍员或其代理人的过失、故意或其作为不作为所致
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在CIF价格条件下，（）负责办理货物少经上运输保险手续
在航次租船合同中，装卸时间采用“24小时晴天工作日”的含义是（）
在航次租船合同中，若船舶已发生滞期，（），对船舶出租人有利
下列不属于价格条件术语的缩写（）
以下（）是航次租船合同中装卸费用分担条款的内容。
在航次租船合同下，关于装卸时间的确定方法一般有（）
在F0B价格条件下，（）负责办理货物少经上运输保险手续。
在航次租船合同中，承租人与出租人关于装卸时间的规定方式通常有（）。①规定具体的“日”；②按港口习惯尽快装卸；③按船舶能接或交的速度装卸。
在航次租船合同中，装卸费用条款采用“LinerTerms”，其含义是（）
某船在进港过程中，由于速度较快，船长命令大副立即抛锚制动，这项操作可能会导致断链丢锚，大副在以下两种看法下都服从了船长指令抛锚：①相信船长具有更正确的判断能力；②船长的命令明显不正确。这两种服从中（）。