A.翼片式空气流量计
B.超声波式卡门旋涡空气流量计
C.热线.热膜式空气流量计
D.光电式卡门旋涡空气流量计
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A.大负荷工况
B.冷起动工况
C.热机怠速工况
D.起动后暖机怠速工况
急加速工况的特点及供油策略是()
①节气门突然开大
②混合气容易瞬间便稀
③额外加浓供油
④闭环供油控制
A.①.④
B.①.②.③
C.①.②.③.④
D.①.②.④
关于影响汽油机燃烧的因素,说法正确的是()
①负荷越大,越容易发生爆震
②点火提前角越大,越容易发生爆震。所以,运行中推迟点火是控制爆震的主要手段
③发动机在低速大负荷下易发生爆震
④积炭容易导致表面点火和爆震发生
A.①.②.③
B.①.②.④
C.①.②.③.④
D.①.②
A.震是限制汽油机压缩比提高的主要障碍
B.爆震主要外部特征是敲缸和过热
C.爆震使发动机机械载荷和热负荷增大,磨损加速,容易产生拉缸
D.爆震时功率输出增大,燃油消耗减少
电控喷射汽油机,确定基本喷油量的依据是()
①转速传感器信号
②氧传感器信号
③空气流量信号
④爆震传感器信号
A.①.③
B.①.②.③.④
C.①.②.③
D.②.③.④
就配气正时调整方式而言,可变配气机构分为()
①凸轮轴相位可变式
②凸轮可变式
③液压挺柱可变式
④电控全可变式
A.①.②.③
B.②.③
C.①.②
D.①.②.③.④
关于齿形带(或链)传动机构的拆装,正确的是()
①拆装齿形带前,必须擦掉工具和手上的油污,防止带轮.张紧轮.齿形带接触油脂.油液和水。尤其是齿形带,凡沾上油脂.油液的,均应更换。
②拆卸前注意观察齿形带背面(或链条)的旋向箭头标记,若已看不清,应重新做标记,以备安装时保证与原方向一致。
③拆下正时室罩.衬垫后,注意识别正时室内部的正时标记,齿形带(或链条)上有与凸轮轴正时轮.曲轴正时轮.喷油泵正时轮上对齐的正时标记。
④在拆下齿形带(或链条)后.拆下凸轮轴前,不可转动曲轴或凸轮轴。
A.①.②.④
B.①.②.③.④
C.①.③.④
D.①.④
A.拆下正时室护罩,用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位,用力翻转,以不能翻转为合适。
B.拆下正时室护罩,用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位,用力翻转,以能转大于90°为合适。
C.拆下正时室护罩,用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位,用力翻转,以能转45°为合适。
D.拆下正时室护罩,用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位,用力翻转,以刚好能转90°为合适。
A.摇臂
B.凸轮或凸轮轴
C.气门弹簧
D.挺柱
液力挺柱的特点包括()
①自动补偿机件因受热和磨损产生的伸缩,无需气门间隙
②噪声小
③气门正时控制精确
④撞击.磨损较大
A..②.③
B..②.④
C..③.④
D..②.③.④
最新试题
装配时,正时机构上的正时记号必须与气缸体和气缸盖上相应的正时记号对正。
使用防冻液正确的方法是()①选用的防冻液冰点应比使用地区最低温度低5℃以上②需添加冷却液时,必须将发动机熄火.等待其降温后再添加③不同类型防冻液可混用④加注防冻液时,只能加注到冷却系总容积的95%
气环泵油使得发动机不管在什么工作状态下都存在烧机油现象,只是程度的轻重。
配气正时可变技术改善了发动机动力性和经济性。
汽油机采用半球形燃烧室的较多。
电控单元根据节气门开度的变化速率判断发动机是否处于急加速或急减速工况。
进气系统的维护,能够减小进气阻力,保证进气过程质量。
柱塞偶件在做滑动性试验时,若滑动速度太快,说明间隙太大。
汽油机供给系的功用是向气缸供给定质、定量的、清洁的汽油与空气混合物。
发动机过热时可能发生的问题包括()①相对运动零部件正常的配合间隙被破坏,容易引发相互卡咬.干涉②机油性能恶化加速,润滑不良,零件磨损加剧③汽油机易产生爆震燃烧④充气效率降高,进气量多,动力充足