A.打磨钢轨肥边
B.间隔铁加垫片
C.拨道
D.改道
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A.轻伤
B.轻伤发展
C.重伤
D.折断
A.叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm
B.底板裂纹向内裂至轨腰,并超过轨腰与圆弧的连接点
C.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm,且深度超过6mm
D.螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底,两相邻螺栓孔裂通
A.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹
B.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在其他线路上长度超过15mm,深度超过3mm
C.辙叉翼一条垂直裂纹长度超过40mm
D.叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm
A.辊轮安装与调整应符合铺设图要求,各零部件应保持齐全
B.辊轮槽排水孔应保持畅通
C.尖轨在闭合状态下,尖轨轨底与辊轮的间隙应为1~3mm
D.尖轨在斥离状态下,尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为1~3mm
E.辊轮上、下部分联结螺栓松动、折断、缺失、破损时应及时修理或更换
A.道岔护轨螺栓
B.长心轨与短心轨联结螺栓
C.钢枕立柱螺栓
D.可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓
E.尖轨跟端双头螺柱
F.可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓
A.可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损
B.长心轨与短心轨联结螺栓同一部位两条螺栓折损
C.尖轨达到轻伤
D.道岔护轨螺栓两条螺栓折损
A.连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。
B.连接曲线超高不应大于15mm,顺坡不应大于2‰
C.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m,困难条件下不应小于6m
D.轨距加宽递减率不应大于2‰,困难条件下不应大于3‰。
A.AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔
B.12号提速道岔
C.允许速度大于160km/h的18号道岔
D.允许速度不大于160km/h的18号道岔
A.直尖轨为142mm
B.曲尖轨为152mm
C.AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm
D.12号提速道岔为180mm
A.实设欠超高
B.实设过超高
C.超高顺坡率
D.圆曲线长度
E.夹直线长度
最新试题
更换道岔护轨作业,护轨磨耗达到()应及时更换。
冲击镐在捣固时应做到()一致。
道岔护轨磨耗在平直段中点量取,道岔直向允许通过速度υmax≤120km/h,护轨磨耗达到12mm重伤时,应及时更换。
钢轨硬弯、焊缝凹陷、钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗、用1m直尺测量,在Vmax>120km/h线路大于0.1mm和波浪形磨耗达到轻伤时,应及时处理。
拨道时为防止拨后来车钢轨回复,要适当预留回弹量,曲线地段一般()。
在线路上作业设置移动停车信号时,驻站联络员抄录并确认作业调度命令,并通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号。
当钢轨断缝不大于50mm时,以下处理正确的选项有()。
拨道后轨向容许偏差:允许速度Vmax≤160km/h时,正线及到发线不超过()。
混凝土轨枕在出现下列()情况时,可判断为失效。
侧沟是圬工结构时,侧沟断面深度、宽度,纵坡符合原有设计要求。