采用ATB模式折返时，司机在站台作业完毕后，关主控钥匙，确认司机台上ATB模式按钮灯亮并按压该按钮，锁闭司机室侧门，到站台端墙处，按压ATO折返按钮。

关门时必须确保车门、屏蔽门开启的时间有（）秒以上才能关门。

当列车不明原因无法牵引，报行调，能够按其指示使用紧急牵引模式尝试动车。

当列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表，若大于7bar且空压机能打气，则报OCC，继续运营到前方终点站检查微动开关。

当列车主风管压力不足，主风管压力小于5bar，且空压机不打风，司机应报行调申请救援。

遇DTI无倒计时显示时，按中间站30s掌握停站时间；站后折返时，上/下行线各60s；站前折返时180s。

当提示列车主风管压力不足时，司机应在HMI显示屏上确认空压机是否有故障。

列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮，故在列车连挂后需要将被连挂车辆的高速断路器闭合。

正线运行时，当列车HMI上所有DC/AC红点时，列车应运行至终点站复位相应车的辅助逆变器微动开关。

强制BM模式与非强制BM模式可以自由转换无需进行任何操作。