高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道,隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级,中间局部为岩体破碎区段,施工时锚杆成孔较为困难,围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中,委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作,请根据相关背景信息回答下列问题。
检测时,喷射混凝土的速凝剂要求()。A.初凝时间不大于5min
B.终凝时间不小于10min
C.应考虑水泥品种和水灰比等因素
D.选择掺量时要通过混凝土试验确定
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道,隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级,中间局部为岩体破碎区段,施工时锚杆成孔较为困难,围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中,委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作,请根据相关背景信息回答下列问题。
隧道检测锚杆砂浆注满度时,实测脉冲波接收的重复多次反射信号振幅值很大,则初步判断砂浆注满度()。A.饱满
B.不饱满
C.基本饱满,局部欠饱满
D.不确定
高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道,隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级,中间局部为岩体破碎区段,施工时锚杆成孔较为困难,围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中,委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作,请根据相关背景信息回答下列问题。
抽检锚杆抗拔力时,规定单根锚杆抗拔力不得低于设计值的()。A.80%
B.85%
C.90%
D.95%
高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道,隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级,中间局部为岩体破碎区段,施工时锚杆成孔较为困难,围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中,委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作,请根据相关背景信息回答下列问题。
检测单位抽检了喷射混凝土集料质量,其中对于细集料采用的粗砂,细度模数宜()。A.大于1.5
B.大于2.5
C.小于1.5
D.小于2.5
A.岩体成孔困难
B.围岩收敛变形较大
C.预加应力不小于150kPa
D.锚固端必须锚固在稳定岩层内
A.预应力锚杆
B.快硬水泥卷端头锚杆
C.全黏结树脂锚杆
D.早强水泥砂浆锚杆
A.工字型钢架
B.U型钢钢架
C.H型钢钢架
D.格栅钢架
最新试题
下列()钢拱架支撑,能很好地随喷射混凝土与围岩紧密贴合,取得好的支护效果。
钢纤维混凝土的搅拌应采用强制式搅拌机,水泥、集料、钢纤维先干拌一段时间,加水后湿拌时间不应少于()。
关于地质雷达反射波汇成的图像,能直观地反映出各种不同的反射面,下列说法是关于衬砌与岩体交界面反射图像的是()。
对于减小单板接地阻抗常用的方法有哪些?()
第二类图像结果表明隧道衬砌结构的情况是()。
为了尽快发挥作用,宜在隧道开挖后立即安装钢支撑。()
过滤器阻力由滤料的阻力和过滤器结构的阻力构成。()
下列关于高程控制测量说法正确的是()
绿化混凝土的类型()
锚杆间距和排距是非常重要的施工参数,若围岩级别为V级,其锚杆间距不得大于()