船舶结构与货运散装谷物船舶的稳性核算章节练习(2018.02.10)

单项选择题
我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（）。
A．12°
B．船舶进水角
C．上甲板边缘入水角
D．A和C中取小者
单项选择题
IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。①经自由液面修正GM不小于0.30m；②稳性衡准数不小于1；③谷物移动引起的船舶横倾角不大于120和上甲板边缘入水角中较小者；④剩余动稳性值不小于0.075m•rad；⑤稳性消失角不小于550。
A．①③④
B．②③④
C．①②④⑤
D．①②③④⑤
单项选择题
《法定规则》对国内沿海航行的散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。
A．1.06Mv
B．1.00Mv
C．0.80Mv
D．0.46Mv
单项选择题
按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，剩余静稳性面积值应（）。
A.不小于0.037m•rad
B.不大于0.037m•rad
C.不小于0.075m•rad
D.不大于0.075m•rad
单项选择题
某散装谷物船（1996年12月1日建造）装载后上甲板边缘入水角为22°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。
A．不小于12°
B．不大于12°
C．不小于25°
D．不大于22°
单项选择题
我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。
A．稳性衡准指标的要求值不一样
B．稳性衡准指标的要求值相同
C．对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求
D．对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求
单项选择题
我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指（）。
A.仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶
B.国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶
C.在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶
D.A、B和C均是
单项选择题
《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。
A．1.00Mv
B．0.80Mv
C．1.12Mv
D．0.46Mv
单项选择题
IMO《谷物规则》提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（），经平舱的满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。
A．12°；12°
B．15°；15°
C．15°；25°
D．25°；15°
单项选择题
根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船的剩余静稳性面积应（）m.rad。
A．不小于0.037m•rad
B．不大于0.037m•rad
C．不小于0.075m•rad
D．不大于0.075m•rad